Найти в Дзене
Корабли и Капитаны

Первый в мире танкер.

Часть первая. Историческая. Братья Артемьевы. 1873 год. Российская Империя. Судовладельцы братья Николай и Дмитрий Артемьевы входят в историю , как изобретатели наливного способа перевозки нефтепродуктов. Они с 1854 года занимались перевозкой соли и бухарского хлопка по Каспию. С 1866 года они начали перевозить нефть из Баку в Астрахань. В течение нескольких лет Артемьевы перевозили нефть на судах обычным для того времени способом, то есть в деревянных бочках в трюме и на палубе. Вскоре стало ясно, что подобный способ для нефтяных грузов неэкономичен, сложен и дорог, и братья начали искать более рациональные пути транспортировки. И вот, в 1873 году наши герои установили на небольшой шхуне «Александръ» цистерну и наполнили ее нефтяным продуктом, каким, не берусь утверждать:). Нагружали и разгружали цистерну при помощи ручного насоса. Автор недавно построил модель этого легендарного судна. Судовладельцы-конкуренты этот первый опыт Артемьевых попросту осмеяли. Когда же к концу навигации
Не похож? Однако это так. Двухмачтовая деревянная шхуна.
Не похож? Однако это так. Двухмачтовая деревянная шхуна.

Часть первая. Историческая. Братья Артемьевы.

1873 год. Российская Империя. Судовладельцы братья Николай и Дмитрий Артемьевы входят в историю , как изобретатели наливного способа перевозки нефтепродуктов. Они с 1854 года занимались перевозкой соли и бухарского хлопка по Каспию. С 1866 года они начали перевозить нефть из Баку в Астрахань. В течение нескольких лет Артемьевы перевозили нефть на судах обычным для того времени способом, то есть в деревянных бочках в трюме и на палубе. Вскоре стало ясно, что подобный способ для нефтяных грузов неэкономичен, сложен и дорог, и братья начали искать более рациональные пути транспортировки. И вот, в 1873 году наши герои установили на небольшой шхуне «Александръ» цистерну и наполнили ее нефтяным продуктом, каким, не берусь утверждать:). Нагружали и разгружали цистерну при помощи ручного насоса. Автор недавно построил модель этого легендарного судна.

Музей Морского Флота. Фото автора.
Музей Морского Флота. Фото автора.

Судовладельцы-конкуренты этот первый опыт Артемьевых попросту осмеяли. Когда же к концу навигации обнаружилось, что «Александр» сделал восемь рейсов, а суда, грузившиеся бочками, всего лишь по шесть, изобретением Артемьевых заинтересовались нефтепромышленники и судовладельцы. И пошло-поехало. Ехало 100 лет. В 1974 году СССР построил первый из серии супертанкеров типа «Крым», а собственно – «Крым».:)

-3

-4

Длина танкера «Крым» составляет 295 метров, ширина - 45 метров, высота борта - 25,4 метра, осадка - 17 метров. Размеры были выбраны специально для того, чтобы судно могло пройти через проливы Босфор и Дарданеллы. «Александръ» же имел не более 18 метров в длину. В качестве иллюстрации небольшая схемка, демонстрирующая, насколько далеко за это время шагнуло танкеростроение в нашем Отечестве.

-5

Супертанкер «Крым» в 1990-е годы был продан во Вьетнам и эксплуатируется по сей день под названием «Chi Linh».

Часть вторая, познавательная.

На наше ноу-хау американские перевозчики ответили в конце девятнадцатого века своим национальным изобретением — металлическими 159-литровыми КВАДРАТНЫМИ бочками. Эти «бочки» просто можно было разместить на борту более компактно. Впрочем, технология эта моментально канула в Лету, а от квадратных бочек осталось только слово «баррель» (barrel — бочка).

На самом деле автор зарабатывает руками:

-6

https://vk.com/m.flota

и здесь:

https://t.me/m_flota

С уважением. Ваш.