Длинная история из двенадцати статей по нашей экспедиции в ХМАО, организованной компанией ЛУКОЙЛ.
Миф 1 |Миф 2 |Миф 3 |Миф 4 |Часть 5 |Часть 6
Часть 7 |Часть 8 |Часть 9 |Часть 10|Часть 11|Часть 12
Северный широтный коридор — построенная автомобильная дорога на Урале и в Западной Сибири, которая соединяет населённые пункты Пермь, Чусовой, Качканар, Ивдель, Ханты-Мансийск, Пойковский, Нефтеюганск, Сургут, Лангепас, Мегион, Нижневартовск, Стрежевой, Большая Грива, Каргасок, Парабель, Чажемто, Каргала, Мельниково и Томск. С точки зрения Транспортной стратегии России до 2030 года, Северный широтный коридор является частью федерального маршрута "Пермь — Томск"
Целью проекта ОТ СКВАЖИНЫ ДО ПОТРЕБИТЕЛЯ было так же посетить три города — Лангепас, Урай и Когалым (первые буквы которых и дали названию первой части бренда ЛУКойл). Время поджимало, видеосъемки в дороге забирают большую часть светового дня. ТО что мне удалось добыть столько фотоматериала — просто большой подарок.
(фотографий меня из поездки, как всегда, нет. никто не фоткал)
Я набалован комфортными поездками на Лендкрузерах…тут всей команде пришлось принудительно дружить с чудом китайского автопрома — ГрейтВолом Винглой Семь.
Дружбы не было, натянутые отношения с китайскими инженерами позволяли нам утром заводить машину, ехать, а вечером ставить ее на постой.
Да, еще и мыли машину два раза в день. До блеска.
Кстати, китайский пикап отвратительно вел себя на каждой заправки. Отрыгивал пару литров дизеля на асфальт на каждой заправке "до полного". Штаны и ботинки мои тоже пострадали, когда я еще не знал такой особенности этого поднебесного чуда.
С заправками на Северном Широтном коридоре пока не очень, но ехать можно, А ЛЕТОМ ДАЖЕ НУЖНО!
НЕРЕАЛЬНО КРАСИВЫЕ МЕСТА И ДОРОГА!
Про палатку HEIMPLANET THE CAVE я писал ранее большой обзор здесь на Д2, палатку взял с собой, но ночевали мы исключительно в отелях и съемных квартирах, так как график никак не позволял нам воспользоваться моим любимым способом ночевку в путешествиях!
Любителям природы и дороги — обязательно проехаться по этим местам!
Здесь, же в этом треугольнике Лангепас-Урай-Когалым расположены основные месторождения компании Лукойл.
Масло, залитое в моторе нашего пикапа на старте (кстати, мне нравится этот подход подобных проектов — пользоваться тем маслом, о котором рассказываешь, а это мой не первый опыт использования масла Лукойл), сделано в Перми, откуда мы как раз и едем на Север.
LUKOIL GENESIS UNIVERSAL DIESEL 5W30 — рекомендовано к применению в дизельных двигателях автомобилей, требующих использование масел уровня свойства API SN и ACEA C2/C3
Раз уж я вспомнил масло, давайте напишу, как защищаются производители моторных масел от подделок (на примере нашей канистры Лукойл Генезис Юниверсал)
ПЕРВОЕ. Крышка канистры спаяна из двух пластиков разного цвета — серого и красно-золотистого цвета. По нижней части крышки проходит стопорное кольцо, которое легко отделяется и является индикатором целостности упаковки.
ВТОРОЕ. Под крышкой есть дополнительная защита из фольги, которая сложно отделяется, потому что припаяна на производстве, а не приклеена.
ТРЕТЬЕ. Сама канистра выполнена из трехслойного пластика. Эти слои хорошо видны на горловине, когда удалена защитная фольга
ЧЕТВЕРТОЕ. Боковую этикетку не отклеить и не отодрать даже ножом, так как она вплавлена в корпус канистры. Сама по себе она не отклеится. Для создания такой канистры требуется специальное дорогое оборудование. Производители контрафакта вряд ли будут заморачиваться на таком.
ПЯТОЕ. На каждой этикетке присутствует лазерная маркировка с указанием номера партии масла и дате производства.
В гаражах и на кустарном производстве изготовить такую канистру практически невозможно. А установка такого дорогого оборудования не окупит обороты поддельных фабрик.
Будье внимательны.
Знаю, что некоторые производители маркируют канистры специальным кодом, который можно ввести на сайте и убедиться с подлинности продукта. Тоже классная идея, если этот код не нанесен на всю партию.
МИФ №4. МОЖНО ЕЗДИТЬ НА МИНИМАЛЬНОМ УРОВНЕ МАСЛА
Говорят, что не обязательно доливать масло до нужно объема (верхней отметки на щупе масла), так как в процессе смазки все равно не участвует весь объем масла в двигателе. Минимальный уровень с успехом справляется с возложенной на масло задачей.
Это очень сильное заблуждение.
При значимом уменьшении уровня (читай — ОБЪЕМА) масла в двигателе начинается ускоренный процесс его износа и ухудшение характеристик.
Не просто так инженеры-машиностроители высчитали необходимый объем масла в двигателе, для равномерного отвода тепла и обеспечения всех смазочных характеристик, а химики-масленщики, не даром придумывали химические составы, которые максимально смазывают, сохраняют, отводят тепло и защищают от коррозии.
Фары пикапа светят на троечку, как на Л200 2006 года. Внутри вроде бы современно, но есть максимальные отсылки назад. Неужели только нам четверым не светят фары пикапа?
Лет пять назад не было никаких проблем поставить пару фар ближнего света на морду, а если ездишь ночами и по безлюдным местам, то и люстру…но сейчас, в нашей стране, легально это не осуществить. Езди, народ, и мучайся. (как будто китайские инженеры лучше видят чем русские водители)
Особенность движения по Северному Широтному Коридору — постоянно встречаются указатели на КУСТЫ и СКВАЖИНЫ. Но это не привычные нам кусты, куда можно свернуть и сделать свои секретные дела, это совсем другие! Фотографии скважины покажу чуть позже
Все нефтедобывающие конструкции являются конструкторами для больших мальчиков и обслуживаются специальными бригадами по Установке, Эксплуатации и Демонтажу.
В регионе идется непрерывная геологоразведка и определяются запасы нефти (и газа). Определяются следующие точки нефтедобычи. Работа интересная. Мне не удалось заснять снующие по тундре вездеходы и машины на колесах низкого давления, их было очень много, просто "объектив смартфона" в таких случаях бесполезен.
Световой день мы тратили на съемки и каждый раз приезжали на место сна уже затемно.
В организованном компании "Российские Ралли Рейды" проекте для компании ЛУКОЙЛ нас администрировали из центра и находили нам места для сна согласно графику движения, так как мы периодически отставали от намеченного плана. (восемь серий фильма ОТ СКВАЖИНЫ ДО ПОТРЕБИТЕЛЯ по 15 минут показывали весь декабрь 2022 на телеканале МИР24, мой фильм находится в монтажке).
Когда я был на за рулем — меня "отселяли" на задний диван, где еще сидел оператор с горой рюкзаков с дорогим оборудованием. Спокойно можно было проехать ну 100 км…через 150км начинало казаться, что колени больше никогда не разогнуться, а еще через 50км лом, торчащий в спине, начинал давать о себе знать.
По этому, каждые 200 км по дороге в Лангепас можно было увидеть четверых молодых людей в красных брендированных толстовках Лукойл, которые дружно выполняют спортивные движения и придумывают все новые и новые имена для чудесного представителя китайского автопрома.
Мы обязательно сворачивали с основной трассы!
Случился неприятный инцидент. Катаемся мы по лесной дороге туда-сюда под квадрокоптером. Навстречу идет вахтовка.
Пикап пришлось согнать в сторону.
И тут…
ПИКАП НА ЗАДНЕМ ПРИВОДЕ НЕ МОЖЕТ ЗАЕХАТЬ НА ДОРОГУ!
Врубаем полный привод.
ГЛОХНЕТ
Врубаем понижайку.
ЗАЕХАЛ
Странно для рабочей машины, в которой было только 2 человека и груза на 100кг.
Мне до сих пор не понятно, как тогда управляется версия Арктиктракс. Только через замены Главной Пары. Иначе — это бред.
Вся поездка заняла у нас 15 дней.
Здесь, около Лангепаса, мы оказались на 5ый.
Впереди много интересного.
Рассказываю максимально, что узнал в этом проекте.