По данным областного УГИБДД, на каждую тысячу жителей Тверской области приходится порядка 430 личных автомобилей. Всего же на регистрационном учете находится примерно 700 тысяч транспортных средств, из которых легковых - 550 тысяч. Чтобы понимать, насколько стало больше машин, скажем, что 20 лет назад на каждую тысячу жителей их было… чуть более сотни. Рост составил почти 4 раза.
Машин становится все больше. И, несмотря на стенания по поводу перманентного экономического кризиса, жить в России становится «все лучше, все веселей». Это если судить по личному автотранспорту граждан. Какие шедевры зарубежного автопрома резво катят по улицам города! И, добавим, паркуются в наших дворах…
Когда в советские времена строились новые микрорайоны, об автомобильных парковках никто не задумывался. Автотранспорт был в основном, служебный, а с тем количеством легковых машин, которые находились в личной собственности советских граждан, учитывать какие-то парковки смысла не имело. Автор помнит благословенные времена своего детства в 70-е годы, когда во дворе его дома на ночь парковались всего два автомобиля: «Запорожец» и «Жигули», да изредка – белая «Волга» какого-то начальника. Ну и пара мотоциклов. И все.
Сегодня новые дома строятся с учетом парковочных мест, но их все равно не хватает. Иногда сам застройщик экономит (земля нынче дорога), но чаще всего - в городе уже просто нет места. Например, совершеннейший трэш в плане дефицита парковок творится в микрорайоне Брусилово, в спину ему дышит все Заглобусье и страшно подумать - что будет здесь, когда все новостройки сдадут и заселят. Количество машиномест во дворах примерно в 2-3 раза меньше, чем количество квартир.
Ничем не легче в центре Твери. Здесь не зря ввели зону платной парковки. Но и с этими мерами припарковаться тут – задача не из простых. Что касается жильцов и их железных коней, которых тоже надо где-то ставить, то в новых домах «точечной застройки» спасает только подземный паркинг (если он есть). А в старой застройке вариантов нет. Даже если все дворы перегородить рогатками, воротами и шлагбаумами.
Во дворах советской застройки все давно уже привыкли, что если ты то опоздал с вечера, парковаться будешь, где придется. Немногочисленные парковочные «карманы» все заставлены. Машины стоят у детских площадок, у мусорок, на обочинах и прямо на том, что при должном уходе могло бы называться газоном.
Сотрудники ГИББДД предлагают: если увидите, что где-то машина припарковалась, нагло нарушая правила (например, на пешеходном переходе) – звоните, приедет наряд, примет меры. Боже мой, да чего тут звонить, если встречаются места, где парковочные карманы сделаны так, что в них упирается пешеходная «зебра». Конечно, владельцам машин остается только посочувствовать.
Что делать в этой ситуации, никто не знает. Машин становится все больше, расширение проезжей части и отведение под парковку большей доли внутридворовых пространств – это путь в никуда.
И все чаще и чаще возникает мысль: а, может, как-то начать ограничивать количество личного автотранспорта? Ей богу, когда одна машина везет одну задницу – это не рационально. Да и автобусы в Твери теперь ходят очень хорошо.
Уже говорилось о том, насколько малораспространены были личные автомашины в советские времена. И это притом, что общественный транспорт далеко не всегда (а чаще всего, в большинстве случаев), мягко говоря, не работал как часы. И если учитывать современный тренд на запреты и ограничения много чего в нашей жизни, то...
Давайте запретим автомобили?
***
ОТБЛАГОДАРИТЬ АВТОРА: Перевод по СБП на карту "Почта банк" по номеру +79520655055 (Максим М.)