На улице пока зима, в большинстве российских регионов дороги припорошены снегом. Но весне, быть — однозначно! А вместе с ней на дорогах появятся и СИМ. Для кого-то это радость, а вот для кого-то головная боль.
Напомню, что 1 февраля в России заработали правила сертификации электросамокатов и моноколес: скорость средств индивидуальной мобильности ограничена 25 км/ч, обязательна функция автоматического замедления в парках. Эти и другие ограничения, заложенные во вступившем в силу ГОСТе, кикшеринговые операторы уже давно внедрили. Впрочем, получить соответствующий сертификат все равно пока негде. Таким образом, для производителей и импортеров электросамокатов, моноколес и других средств индивидуальной мобильности стандарт носит рекомендательный характер.
СИМ должен пройти испытания, среди которых проверка прочности при ударе по аналогии с краш-тестами авто. Проверяются также проводка, тормоза, сиденье, подставка для ног, колеса, маркировка, световозвращатели, аккумуляторы и прочие элементы. Закреплены требования к инструкции, упаковке и зарядке.
Основные игроки рынка кикшеринга, повторюсь, уже внедрили большую часть ограничений, заложенных в стандарте (ограничение скорости, замедление в парках и т. д.), хотя де-юре их СИМ сертифицированы по требованиям другого документа — техрегламента «Электромагнитная совместимость технических средств». Стандарт призван стать основой при введении процедур обязательного подтверждения соответствия электрических средств индивидуальной мобильности, что приведет к повышению уровня безопасности эксплуатации этих устройств.
Другой важный документ в области регулирования электросамокатов вступит в силу 1 марта: речь идет о поправках к правилам дорожного движения. Вводятся отдельные правила для пользователей СИМ в зависимости от возраста катающегося. Только лицам старше 14 лет можно будет выезжать на край проезжей части при условии, что скорость движения машин по этой улице ограничена 60 км/ч, а на СИМ установлены фара или фонарь, тормоза, звуковой сигнал и световозвращатели, при этом отсутствует велосипедная, велопешеходная дорожки или другая инфраструктура для катания. За нарушение правил будут применяться штрафы от 800 до 1,5 тыс. руб., следить за этим будет полиция.
Прецедент по лишению прав за пьяное вождение на самокате в России уже есть. В целом юристы склоняются к ужесточению наказания для таких нарушителей. Первый момент — это ответственность на самокатах, которые берут в аренду, их может взять любой человек. И второе — это личный самокат. Если это личный самокат, его нужно конфисковывать, и штраф должен быть весомым, чтобы заставить человека на электросамокате ездить там, где нужно.
Сумма штрафа на электросамокате прокатном должна быть точно так же, и она должна автоматически списываться с аккаунта нарушителя или же его аккаунт должен блокироваться на год, на два, на три и так далее, чтобы он не мог управлять электросамокатом и брать его в аренду. Прогнозируя предстоящий летний сезон, можно сказать, что он будет самым травмоопасным за всю историю существования электросамокатов в России, потому что с каждым годом количество нарушений увеличивается в России.
Авторская рубрика редактора «32 радио» Александра Карпова
Эксперты прогнозируют рост нарушений Правил дорожного движения за счет самокатчиков