В декабре 1985 года шёл обычный борт Ан-24 из Якутска в Иркутск с промежуточными посадками в Нерюнгри и Чите. Экипаж пять человек и 46 пассажиров.
Маршрут был постоянный и потому примелькавшийся на радарах ПВО. Для тех, кто знает.
Всё воздушное пространство над Советским Союзом контролировали военные. А на границах был усиленный контроль.
В районе, где шёл Ан-24, службу несли подразделения РТВ второго 33-й дивизии ПВО.
Когда на экране РЛС показалась отметка гражданского самолёта, оператор, как и положено, передал информацию о нём на командный пункт дивизии.
Здесь службу несли круглосуточно. Планшетисты нанесли борт на прозрачную пластиковую карту. Она высотой примерно метров пять и в длину метров десять.
За ней бегают по двум уровням планшетисты и получив в наушники информацию о своём участке, наносят летящие цели на карту.
Да, все летающие объекты в ПВО называют цели.
Оператор РЛС обязан передавать обстановку примерно раз в три-пять минут. А планшетист рисует линию полёта. Дежурный офицер контролирует движение целей.
Самих планшетистов не видно, они в тени, только на прозрачном пластике отображаются нанесённые ими линии.
Но оператор РЛС, которая стояла где то в пограничной глуши, уже привык к тому, что этот борт проходит здесь постоянно, и толком за отметкой не следил.
Как показала проверка, бывшая потом, он вообще вышел из кабины на улицу по своим делам и не спеша покурил, благо, что целей на экране больше не было.
А когда вернулся, то не поверил своим глазам. Ан-24 уходил от маршрута в сторону китайской границы.
Вместо того, чтобы от Нерюнгри идти на Читу, пассажирский борт летел на Магдагачи.
Оператор срочно начал передавать изменение курса самолёта.
Планшетист принял и стал наносить изменённый полёт.
Дежурный офицер заметил это и немедленно поднял тревогу, как так, гражданский самолёт изменил курс и летит в Китай.
А отношения тогда у КНР и СССР были непростые.
В Читинской области стоял полк Су-15, входивший в систему ПВО Главного командования Дальнего Востока.
Сигнал о нарушителе пришёл к военным лётчикам и в небо ушёл дежурный истребитель. Несмотря на то, что его скорость гораздо выше, чем у Ан-24, догнать его он не смог.
Борт из Якутска ушёл в Китай.
Как потом выяснилось, угнал его второй пилот, недовольный тем, что его не повышали по службе. Он хотел быть командиром экипажа, но его на эту должность не ставили.
Вот он и решился на угон.
Самолёт шёл на Цицикар, сел где то по пути. Пассажиров уже через день китайцы решили вернуть на родину, вместе с экипажем, за исключением угонщика.
Но и тут ПВО дало промашку.
За пассажирами пошёл Ту-134 из Иркутска с промежуточной посадкой в Чите, там надо было кого то взять на борт.
Но над Байкалом самолёт встретил мощный облачный фронт, пробить который он не смог и был вынужден вернуться обратно.
В тоже время операторы РЛС почему-то сообщили, что Ту-134 уже в Чите. На аэродром выехали, а самолёта там нет.
Он прилетел только на следующий день.
Был мощный скандал. Командира дивизии сняли с должности и назначили с понижением. Кто то ещё пострадал по службе.
А вскоре и вообще 33-ю дивизию ПВО расформировали и объединили с другой дивизией ПВО, стоявшей в Монголии. На их основе был создан 2-й корпус ПВО имени Покрышкина.
А угонщик отсидел своё сначала в китайском зиндане, потом его вернули на родину, где дали дополнительный срок.