Компрессор Додж Калибр
Компрессор Додж Калибр бывает двух типов, но ремонт и замена по всем правилам любого из них это целая процедура со своими особенностями. С виду всё очень просто, открутил, поставил и заправил, однако без промывки системы остаётся огромный шанс сократить жизнь новому узлу.
Дано:
- Автомобиль: Dodge Caliber
- Год выпуска: 2011
- Двигатель: ECN (2.0 л., 1998 куб. см., 156 л.с.)
- Особенности ДВС: R4, распределённый впрыск
- Коробка передач: DAV (вариатор, JF011E, FWD)
- Пробег: 133 201 километр
Самые распространённые болезни компрессора связаны либо с обгонной муфтой, либо с поршневой системой. В первом случае болезнь внешняя и не требует дополнительных манипуляций после ремонта, во втором – продукты износа из камеры сжатия попадают в контуры низкого и высокого давления. Если очень упрощённо, получаем гряземасляную смесь, которая оседает в каждом уголке системы, причём промывке она поддаётся не лучшим образом.
За трубки и испаритель ещё можно побороться, а вот радиатор кондиционера и осушитель однозначно под замену – чистка для них как мёртвому припарки. На рестайлинговой версии они объединены в один узел, цена за оригинал неадекватно высока, вменяемых заменителей по пальцем одной руки.
Соединяем трубки со стороны компрессора с промывочной системой. По сути это всего лишь бачок с моющей жидкостью, куда подаётся воздух из компрессора. Существуют и автоматизированные станции, но это удел сервисов, специализирующихся на подобном ремонте.
На следующем этапе нужно снять клапан ТРВ, который не даёт нам прогнать моющий состав через испаритель. Приобретаем с разборки аналогичный, высверливаем иглу и вставляем в разрыв. Не забываем про средства индивидуальной защиты для органов зрения и дыхания, защищаем руки перчатками и работаем либо в превосходно проветриваемом помещении, либо выгоняем автомобиль на улицу. Моющий состав весьма быстро испаряется на воздухе, масляные и акриловые краски по степени воздействия можно смело относить к безвредным по сравнению с этой ядрёной химией. В лучшем случае вас будет долго штормить и тошнить, а можете и на больничный загреметь.
Заливаем жидкость и прогоняем первый круг. Выливается серая субстанция с мелкими блёстками.
Идём на второй круг и уже появляется намёк на прозрачность. Моем до тех пор, пока не получим чистую жидкость как в правой пробирке. Только после этого возвращаем всё на свои места, ставим отремонтированный компрессор Додж Калибр, вакуумируем систему и заправляем фреон с маслом.
Это единственный надёжный способ установки после проблем с поршневой, всё остальное больше похоже на рулетку. Новый узел вполне себе может работать и на грязной системе, вопрос на сколько его при этом хватит. Как показывает практика, компрессор Додж Калибр второй версии не в пример долговечней и крайне редко попадает в ремонт даже на десятилетних машинах.
Для каких машин подходит?
- Dodge Caliber
- Dodge Avenger
- Dodge Journey
- Fiat Freemont
- Jeep Compass
- Jeep Liberty
- Jeep Patriot
- Chrysler Sebring