Вчера говорили про акцептование (кому не нравится слово – подтверждение) сделки на поставку Авроре импортозамещённых Сухих и Байкалов Правительством РФ с выделением средств ГТЛК в размере 94 миллиардов рублей. А сегодня уже опубликовали информацию, что не ГТЛК единой жив авиапром, что лизинговая компания ACS (АвиаКапитал Сервис), через которую Аэрофлот получал большинство Боингов, принадлежащая Ростеху, заключила контракт на поставку самолётов и вертолётов на сумму 219 миллиардов рублей.
Здесь следует оценить политику. ГТЛК находится в структурах Минтранса, а ACS – в структурах Минпромторга, который и производит самолёты. Поэтому контракты более крупные достались ACS, а ГТЛК не просто получает вдвое меньшую сумму, но и будет добивать часть средств из коммерческих займов под 11% годовых. А средства ФНБ предоставляются по ставке 1,5% годовых. Ещё интересный момент – бывший глава Аэрофлота, ныне Министр транспорта, опекает своего перевозчика, то есть Аэрофлот. Но поставками туда будет заниматься лизинговая компания Минпромторга, а не Минтранса, которая по большей части займётся мелочёвкой.
В контракт ACS, который заключен с ОАК, вошли 34 Сухих, 18 МС-21 и 11 Ту-214. Общая стоимость 175,4 миллиарда рублей. С Аэрофлотом контракт ещё не заключили. Но этот контракт вторичен, главное, что ОАК теперь может закупать что-то, для чего не было средств. И начать производить те же Ту-214. Там ребята больше всего возмущались непоняткам – «Ну чё, строим или нет?». Контракты есть, сроки есть, так что строим. Аэрофлот подпишется тоже быстро.
Как обычно, полез почитать комментарии, что народ думает по этому поводу. А там уже стонут, что всё одному Аэрофлоту досталось. Да не переживайте, там и Ред Вингс на подходе, те, наоборот, пойдут – через Минтрансовскую ГТЛК Ростеховским Рэдам. Там будут и Красавиа, и Полярники (вроде пока ещё не вошли до конца в Аврору, поэтому напишу про них отдельно). Там смахивают пыль с контрактов даже Нордвинд, ИрАэро, Ангара и Алроса. Так что будет всем, кто не чурался наших самолётов. А вот остальным повезло меньше. Но у той же Сибири и Уральских вполне молодой и свежий флот. Будет возможность посравнивать МС-21 и А-320нео. Да и разнообразие будет в воздухе. А то почти все рейсы – А-320 или Боинг-737.
Я бы ещё был не против тому, чтобы у нас аэропорты позаботились о безопасности полётов. Тут сигнал от России пришёл, где в 17 инцидентах виноваты представители сторонних организаций. Не знаю, в чём причина особой нелюбви, но больше всего доставалось в Шереметьево передней опоре шасси Сухих. Были случаи, когда ставили водило и били рулежную фару, да и вообще всю оптику. Были случаи среза серьги частые, при этом по странному стечению обстоятельств не рвались срезные болты на водиле. Были случаи подрезания самолёта багажными тягачами.
Больше всего запомнился случай, когда пришла жалоба на попадание противообледенительной жидкости (ПОЖ) в воздухозаборник ВСУ с распылением по салону. Особенность Сухого – воздухозаборник ВСУ находится над стабилизатором и затягивает пар от смеси ПОЖ первого типа с кипятком. Поэтому при проведении обработки экипаж должен перекрывать подачу воздуха от ВСУ, чего не было сделано. Но доказывать задолбался, что мы не виноваты.
Зато в текущий бюллетень за прошлый год включили отсутствие герметизации после взлёта из-за нарушения хэндлингом технологии. Там не всё так однозначно, сам занимался. Но расследование до конца не довёл. А вот в Белгороде они выкатились из-за того, что зимой в Белгороде перрон ледяной, да и зона маневрирования не выдерживает критики.
Ещё вспомнили про незашвартованный груз в Мурманске, который порвал сетку. Такое могло быть – там замков маловато. Хотя могли и ящик оружейный не закрепить. Такое тоже постоянно бывало.
В общем, авиакомпания отметила четырёхкратный рост таких происшествий в прошлом году, прямо указывая причину – халатность. Тяжело делать выводы, как повлиял прошлый год на ответственность работников техорганизаций и аэропортов, но тенденция напрягает. Хочется верить, что новые машины так быстро не побьют. А то будет обидно, если через пару дней после передачи в гордость авиапрома въедет стремянка, которую не поставили на аутригеры.
Напоминаю, что завтра еду в Самару, готов там выпить по кружке пива с подписчиками, кто ещё думает пишите.
Обратная связь - связаться с автором
https://forms.yandex.ru/u/63e7785bc09c0260fbd23b8d/
------------------------------------------------------------------------------
1. Размещать больше форму со сбором на пиво не буду. В переводах на развитие канала не нуждаюсь, так как пишу регулярно для аудитории, это моё увлечение, ну не блогер я профессиональный. Однако, форма сбора была полезна, чтобы я видел, что читателю особенно что-то понравилось и писал чаще на данную тематику. Поэтому напишу номер карты, куда можно сбросить на кружку пива/мороженое ребенку/цветы жене: 2202 2019 3089 2183.
2. Копия данной статьи расположена на платформе Livejournal по адресу:
https://travelfoxes.livejournal.com/316513.html
3. Автором данной публикации является владелец данного канала. Статья не содержит конкретных данных по какому-либо рейсу и перевозчику, не содержит конфиденциальную и коммерческую информацию.
4. Информация о планах по каналу, по взаимодействию с автором опубликована:
https://travelfoxes.livejournal.com/305462.html
https://dzen.ru/media/skyexpert/plany-po-vedeniiu-kanala-na-2023-god-63b499ea1b4d7472f25cfcd5
5. Продукцию (корм для собак) можно пока приобрести на Озоне либо Яндекс.Маркете:
https://www.ozon.ru/product/suhoy-polnoratsionnyy-korm-dlya-sobak-hey-buddee-dlya-srednih-porod-2-kg-820722100/
https://www.ozon.ru/product/suhoy-polnoratsionnyy-korm-dlya-sobak-hey-buddee-dlya-krupnyh-porod-2-kg-820727359/