Свечи в заголовке можно понимать как в буквальном, так и переносном смысле: в турбодизеле свечей зажигания нет по определению, а вот даёт ли новый гибридный агрегат окупаемую экономию топлива как раз и попытались выяснить немецкие журналисты в ходе специального тест-драйва. Сама Mazda, описывая свой 3,3-литровый дизель, говорит, что вместо обычного нынче даунсайзинга (Downsizing) они применили технологию райтсайзинга (Rightsizing), и мы советуем запомнить это слово.
Итак, дано: заднеприводная Mazda CX-60 e-Skyactiv D 200 с 8-ступенчатым классическим автоматом. Её турбодизель развивает 200 л.с. и типичный для таких ДВС крутящий момент в 450 ньютонометров. (Отметим в скобках, что для такого автомобиля допустима буксировка прицепа массой 2,5 тонны). Двигатель, однако, совсем не прост: в нем использована новая технология сгорания DCPCI (Distribution-Controlled Partially Premixed Compression Ignition), обеспечивающая благодаря специальной конструкции поршней и прецизионному впрыску очень чистый выхлоп и термический КПД свыше 40%!
Это, впрочем, еще не всё, необходимо упомянуть и о мягкой гибридной 48-вольтовой системе M Hybrid Boost System, с 12,4-киловаттным электромотором прямо на первичном валу коробки передач. Интересно, что масса новой шестерки получилась не больше, чем у прежней тоже дизельной четверки! Всё это позволило пообещать в ТХ расход топлива в цикле WLTP на уровне всего 5,0 л/100 км с выбросом CO2 130 – 128 г/км. Как вы уже наверняка знаете, этот цикл довольно умозрителен, так что журналистов и заинтересовал реальный аппетит Mazda CX-60 e-Skyactiv D 200.
После этого необходимого предисловия приступаем к тесту. Автомобиль полностью заправлен, дистанция пробега определена в 200 километров, после чего бак снова заполнят доверху, измерив, сколько в него войдет. При этом, поскольку обычный водитель, как правило, не прилагает особых усилий вести машину особенно сдержанно, в тесте тоже не ставилась такая задача. Выбранный под Барселоной маршрут пролегал по шоссе, за городом и в городе, и даже частично в горах. В итоге все были немало удивлены результатами: на двести километров такая Мазда истратила всего 10,4 л, т. е., показала практически обещанные цифры – редкость в наше время тотального хвастовства. Не забывайте, что речь идет о кроссовере массой почти в две тонны.
Участвовал в тест-драйве и второй экипаж, которому поставили задачу ехать в максимально экономичных режимах. И в этом случае результат оказался еще более впечатляющим: 3,67 л/100 км! Вывод: на Mazda CX-60 e-Skyactiv D 200 возможно без проблем обходиться четырьмя – шестью литрами на сотню и заправлять бак раз в тысячу с лишним километров.
Разумеется, условием любых покатушек на предоставляемых производителем автомобилях является краткий рассказ о самой машине. Итак, в данном случае перед стартом водитель имеет возможность задать на 12,3-дюймовом мониторе информационно-развлекательной системы с помощью поворотно-нажимной шайбы свои рост и вес, после чего внутренняя видеокамера просканирует положение его глаз и система автоматически выставит оптимальное с точки зрения науки положение сиденья, руля и наружных зеркал заднего вида. Испытателям оставалось лишь немного подогнать под себя наклон спинки и подрегулировать салонное зеркало. Получившиеся установки, разумеется, запомнились и с этого момента автоматически восстанавливались, как только за руль садился тот же водитель.
Сама же информационно-развлекательная система вполне интуитивна и не требует особого привыкания. Камеры парковщика имеют режим кругового обзора и выдают прекрасную очень четкую картинку на монитор. Проекционный Head-up-дисплей показывает на стекле важнейшую информацию, так что не приходится отрывать взгляд от дороги. Смартфон можно сопрягать с бортовой системой без проводов по протоколам для айфонов или андроидов. Есть, разумеется, и индуктивная бесконтактная зарядка гаджетов.
Сколько стоит? Ну, Mazda CX-60 e-Skyactiv D 200 обойдется в сумму от 46.150 евро, а вообще есть и более крутые комплектации с более мощными моторами и дорогой отделкой Takumi за 56.750 евро и выше. Стартуют продажи соответственно в марте и июне.
Технические характеристики Mazda CX-60 e-Skyactiv D200:
габариты: 4.745 / 1.890 / 1.670 м
рабочий объем ДВС: 3.283 куб.см
системная мощность: 147 кВт / 200 л.с.
максимальный крутящий момент: 450 Н·м
разгон 0 – 100 км/ч: 8,4 с
максимальная скорость: 212 км/ч
расход топлива в цикле WLTP: 5,0 л/100 км
выбросы C02: 130 – 128 г/км
