Ил-2 и Ил-10 советские штурмовики хорошо себя зарекомендовавшие, первый во время Великой отечественной войны, второй успел принять участие в боях над Европой и в Японской войне. Но в после военный период с развитием реактивных двигателей и полученного опыта в Корейской войне. Руководство СССР пришли к логичному выводу, что поршневые самолеты в том числе и штурмовики морально и физически устарели. Хотя еще в 1949 году ОКБ Илюшино предлагало проект реактивного штурмовика, но тога его не поддержали...
В 1950-51-х годах по инициативе С.В.Ильюшина были проведены исследования, и разработано техническое предложение по созданию двухместного бронированного штурмовика Ил-40 с двумя двигателями АМ-5Ф.
1 февраля 1952 года, когда Совет Министров СССР подписал постановление о создании нового реактивного штурмовика Ил-40. А уже через год 7 марта 1953 первый опытный самолет под управлением летчика-испытателя В.К. Коккинаки поднялся в воздух.
Ил-40 был был сконструирован по нормальной аэродинамической схеме и представлял собой цельнометаллический низкоплан со стреловидным крылом и трёхстоечным шасси. Двигатели АМ-5Ф с форсажными камерами установили по бортам бронекорпуса между лонжеронами центроплана, в непосредственной близости к продольной оси самолета. Каждый из которых имел взлетную тягу без форсажа 2150 кгс, а при форсаже - 2700 кгс.
Экипаж самолета состоял двух человек и размещался как и у поршневых предшественников в хорошо бронированной кабине.
Главное вооружение самолета составляли шесть пушек НР-23 калибра 23 мм, скорострельность составляла 800 выстрелов в минуту. Но в ходе испытаний выяснилось, что при ведении огня пороховые газы попадали в воздухозаборники двигателей, что приводило к проблемам со стабильностью их работы и даже к остановке двигателей. Также яркие вспышки выстрелов ослепляли пилота.
Первоначально было принято решение заменить пушки НР-23 на четыре более мощные и скорострельные пушки ТКБ-495А, у которых при таком же калибре (23 мм) темп стрельбы был в полтора раза выше - 1300 выстрелов в минуту. Каждая пушка имела в боезапасе по 225 снарядов. Также была сконструирована новая газоотводная камера, являющуюся одновременно носовой частью штурмовика. И ряд других доработок позволили добиться более устойчивой работы двигателей, но окончательно проблему не решили. Тогда Ильюшин предложил более кардинальный способ.
Отдельные боковые воздухозаборники двигателей были удлинены вперед и заменены одним лобовым воздухозаборником с двумя расходящимися (вид в плане) воздушными каналами. Носовую пушечную установку сняли и перенесли на нижнюю поверхность фюзеляжа, за отсек передней стойки шасси, где все четыре пушки ТКБ-495А монтировались на специальном лафете. Так появился второй опытный самолет под обозначением ИЛ-40П. Из-за своего необычного вида самолет получил прозвище «Летающий дробовик».
Так же на ИЛ-40П установили более мощные двигатели РД-9В тягой по 2600 кгс, которые с включенным форсажем имели взлетную тягу по 3250 кгс. и увеличили бомбовую нагрузку до 1000 кг. В ходе гос испытаний в 1955 году. Военные летчики убедились, что главный дефект самолета устранен, и подтвердили свой прежний вывод о необходимости серийного производства Ил-40П и принятии его на вооружение ВВС.
В это же время на ростовском заводе №168 развертывается серийный выпуск Ил-40. К весне 1956 г. на площадке летно-испытательной станции 168-го завода находилось пять серийных Ил-40П. Но 13 апреля 1956 г вышло Постановление правительства о снятии самолета Ил-40П с серийного производства и прекращении всех работ по нему «в связи с оснащением Советской Армии новыми видам и оружия». И как у нас обычно бывает весь задел по серийным ИЛ-40П был полностью уничтожен....
- Размах крыла, м 17.00
- Длина самолета,м 17.22
- Высота самолета,м 5.76
- Площадь крыла,м2 54.10
- Масса, кг пустого самолета 12190 нормальная взлетная 16600 максимальная взлетная 17600
- Топливо, кг внутренние топливо 3300 ПТБ 1150
- Тип двигателя 2 ТРД РД-9В
- Максимальная скорость, км/ч у земли 993 на высоте 954
- Практическая дальность, км 1300
- Боевой радиус действия, км 400
- Практический потолок, м 11200