Практически с самого основания Ижевского автомобильного завода у местных конструкторов витала иедя создать свой собственный полноприводный внедорожник. До поры все время что-то мешало, однако в 69-м году появились первые наработки - так называемый ИЖ-5. Но тогда ИЖ-5 более всего напоминал какую-то кустарную самоделку, а потому всерьез о ней говорить было бы смешно, однако эта подделка чуть позже переродилась во вполне вменяемый автомобиль - ИЖ-14. Примечательно, что этой модели пророчили стать конкурентом легендарной "Нивы" - возможно, так бы и было, если бы не обстоятельства.
Проектировка ИЖ-14 стартовала в 71-м году, а уже в 72-м были созданы несколько опытных образцов данной машины. Это был довольно маленький (3,6 м в длину) внедорожник, имеющий кузов типа хэтчбэк на 5 мест, трехдверный. Машина имела большую унификацию с Москвичем-412, хотя, конечно, многие узлы и элементы имела собственного производства.
Отличительной особенностью "ижевской Нивы", как прозвали модель ИЖ-14, была ее проходимость. А обеспечивала ее довольно примечательная трансмиссия - водитель мог самостоятельно выбирать, какой ему тип привода более подходит данный момент (задний, передний, полный).
Получившаяся машина была довольно интересной и в плане внешнего вида - примечательные задние фары с сужением книзу, решетка спереди (почти такую спустя много лет установят на ИЖ-412), открывающийся вверх багажник и т.д. В салоне тоже все было достойно: задние сиденья складывались, увеличивая объем багажника, руль и передняя панель были свои, созданные специально под данную машину, а вот индикаторы и датчики взяли и с "Москвичей", и с "Жигулей". Да, в целом о какой-то особой роскоши и удобстве ИЖ-14 говорить не приходится, но как и "Нива", эта машина создавалась, скорее, для сельских жителей, для езды по плохим дорогам или бездорожью.
Надо сказать, что ИЖ-14 готовился не просто так, ибо еще в 70-м году правительство объявило конкурс на создание внедорожника. Подключились к нему многие автомобильные заводы СССР, в том числе и Ижевский. В 74-м году начались испытания представленных моделей: там были ЛуАЗы, ВАЗы, УАЗы, Москвичи, несколько импортных внедорожников, ну и ИЖ-14. Показал наш герой себя неплохо, по основным показателям почти не уступая конкурентам.
Правительству машины понравились, и встал вопрос о том, какие модели запускать в производство. Сперва хотели выбрать несколько, но потом подумали и решили, что дорого. К сожалению, массовое производство ИЖ-14 требовало дополнительных финансовых вливаний в завод, в том числе проведение глубокой модернизации производственных мощностей. Поскольку дело это затратное, то от ИЖ-14 отказались. Собственно, на этом история модели и закончилась.
Друзья мои, если вам понравилась публикация, то поддержите меня, поставьте, пожалуйста, "лайк" и подпишитесь на канал. Всего доброго! До новых встреч!