В 1967 году в советском “Аэрофлоте” начали прорабатывать требования к новому пассажирскому самолету, который мог бы вместить от 250 до 350 человек, а спустя несколько лет, в 70-м, ОКБ имени Ильюшина получило задание на такую машину. Так началась история авиалайнера Ил-86, иногда еще называемого советским “аэробусом” — первого советского широкофюзеляжного четырехмоторного двухпалубного самолета, который мог перевозить до 350 человек.
Машина имела интересную компоновку кресел, созданную по схеме 3-3-3 - то есть кресла устанавливались на верхней палубе в 3 ряда, по 3 кресла в каждом, и, соответственно, с 2 проходами между ними. Нижняя же палуба была багажной.
Самолеты Ил-86 начали строиться в 1974 году — тогда партия была небольшой и состояла всего из двух опытных образцов. Первый полет одна из этих машин совершила в конце 1976 года, а широкой общественности была продемонстрирована летом 77-го на авиасалоне во Франции, где вызвала большой интерес у публики.
Всего за годы производства (то есть с 76-го по 97-й год) было построено 106 самолетов Ил-86. Интересно, что не все они были пассажирскими (и грузовыми), 4 таких были сделаны под надобности различных служб (например, ВВС России), и именно эта четверка до сих пор находится в исправном состоянии, тогда как все остальные машины уже либо прекратили свое существование, либо являются музейными экспонатами. Самый первый выпущенный самолет Ил-86 находится на территории Украины в одном из музеев, в России же хранятся еще 4 гражданских версии данной модели, хотя доступ для простых людей имеется лишь к 2 из них. Еще 3 пассажирских Ил-86 находятся в других странах мира.
Ил-86 считают одним из самых безопасных самолетов в мире, ибо за все годы его эксплуатации (официально она закончена в 2011 году, если говорить о гражданских бортах) была потеряна только одна машина (28 июля 2002 года), да и там после расследования признали вину именно пилотов, а не выход из строя каких-либо узлов авиалайнера.
В связи с серьезными вызовами, с которыми столкнулась гражданская авиация России после введения многочисленных санкций в 2022 году, некоторые отечественные компании заговорили о возобновлении эксплуатации грузовых Ил-86. Впрочем, особой серьезности этим словам придавать нельзя, ибо двигатели для данных самолетов уже давно не производятся, и в России нет оборудования, на котором можно было бы возобновить их производство. Именно поэтому легендарный самолет вряд ли когда-то снова встанет в строй.
Мой канал в Вконтакте и ещё несколько интересных статей: