Обычно на этом канале Вы можете найти материалы, в которых рассказывается об уникальных самодельных автомобилях. Однако не только самодельные аппараты могут быть уникальными. Существует большое количество моделей, которые в силу тех или иных причин не дошли до конвейера. Сегодня мы поговорим об одном из таких аппаратов.
В 60 – х годах шел бурный рост автомобильной промышленности. Автомобилей не хватало, хотя выпускали их и много. Цена автомобиля не позволяла приобрести его каждой семье. Поэтому имелась потребность в недорогом транспортном средстве. Конструкторы разрабатывали мотоколяски, которые были бы удобны для населения, но остановиться пришлось на полноценном автомобиле.
Именно в это время стали производить машины малолитражки – инвалидки СМЗ – НАМИ- 086 – СПУТНИК. Это случилось в 1962 году. Рассматривалась возможность продажи этой малолитражки в личное пользование инвалидам Великой Отечественной войны. Была опасность, что на нее предъявят свои права все автолюбители.
Этот автомобиль разрабатывался с учетом ограниченных способностей инвалида. Автомобиль получился авангардным на то время, благодаря тому, что конструировали его молодые специалисты Серпуховского мотоциклетного завода. Четырехтактный двигатель с воздушным охлаждением находится не спереди, а сзади. В передней части кузова находится вместительный багажник. Кузов цельнометаллический, двухдверный.
Техника имела отдельные сиденья для водителя и пассажира, два детских сиденья сзади, систему отопления.
Высота автомобиля составляла 1.26 метра, как у спортивного автомобиля, длина 3.1, ширина 1.4 метра.
Максимальная скорость 75 км в час. Мощность 15 л. с. Максимальный вес 750 кг, вдвое меньше «МОСКВИЧа».
Расход бензина 4.5 литра на 100 км пути, в четыре раза меньше, чем в автомобиле «ЧАЙКА». Емкость топливного бака 20 литров.
СПУТНИК обладал, свежим и оригинальным дизайном для своего времени. Управление опытного образца было ручным, но были в разработке и автомобили с классическим методом управления. Была разработана трансмиссия с электромагнитным сцеплением. Коробка четырехступенчатая. Подвеска всех колес независимая, торсионная. Рулевая колонка с карданным шарниром на рулевом вале. Сиденья удобные, есть место, где расположить ноги, негнущиеся в коленях, учитывая ограниченные способности инвалида.
Перед СПУТНИКом были километры испытаний российскими дорогами. Но перестройка завода под производство инвалидки оказалось делом затратным и сложным, и СМЗ – НАМИ – 086 – СПУТНИК остался опытным образцом.
Не забудьте подписаться на наш канал - СамАвто