Nissan Qashqai третьего поколения проходит испытания в преддверии своего полномасштабного дебюта в конце 2020 года. Когда он появится, как очередной семейный внедорожник японского бренда. Кашкай составит новую конкуренцию SEAT Ateca, Mazda CX-5 и Kia Sportage.
Хотя на изображениях он все еще в камуфляже, можно увидеть стиль нового Qashqai. Трудно выделить более мелкие детали, но дизайн внедорожника должен повторять дизайн предстоящей новинки Nissan X-Trail. Следуя текущим тенденциям в дизайне, фары нового Qashqai станут тоньше, а его решетка радиатора увеличится в размерах. В целом, внедорожник должен принять более спортивный образ с более крутой линией крыши.
Текущая модель не только является одним из самых популярных кроссоверов, продаваемых в Европе, но и является самым массовым автомобилем. Только в 2019 году завод Nissan в Англии произвел 257 851 экземпляр. Эта совершенно новая версия будет построена на том же заводе. Он получил инвестиций в размере 443 с половиной миллионов евро, о чем Nissan сообщил в марте.
Qashiqai третьего поколения также впервые представит гибридную модель в линейке кроссоверов. Это стало возможным благодаря обновленной версии CMF, лежащей в основе нынешнего автомобиля. Nissan также рассматривает возможность отказа от дизельных двигателей, чтобы снизить выбросы углерода в окружающую среду.
Несмотря на тенденции в отрасли, Nissan уже подтвердил, что полностью электрической версии нового Qashqai не будет. Чистая электрическая мощность зарезервирована для внедорожника Ariya, который основан на совершенно новой основе CMF-EV альянса Renault-Nissan. Новая платформа также будет лежать в основе семейства электромобилей, охватывающих сегменты B, C и D.
Первый вариант представляет собой последовательную гибридную систему, в которой используется бензиновый двигатель. Он работает как генератор для зарядки аккумулятора и питания электродвигателя. Его уже используют в поставляемой японской версии Nissan Note. Оказался очень популярным.
В Европе средняя скорость составляет до 125-135 км/час. На таких скоростях очень быстро разряжается аккумулятор. Именно поэтому расширитель диапазона должен очень много работать, чтобы поддерживать энергию, а затем он выходит за пределы своего диапазона эффективности. Кроме того разработчики не уверены в преимуществах подключаемых гибридов. Они говорят: «Мы не преследуем крупную гибридную стратегию с подключаемыми модулями. На некоторых моделях автомобилей мы попробуем это сделать, но экономическое обоснование гибридов с подключаемым модулем не очень хорошее. Для нас это промежуточная технология на ближайшие два-четыре года, пока затраты на аккумуляторные батареи не упадут до точки, при которой превалируют переменные затраты на производство полных электромобилей ».
Инсайдеры намекают, что две гибридные модели, запланированные для следующего Qashqai, могут означать конец дизельных двигателей во внедорожнике Nissan. Продажи новых дизельных автомобилей упали почти на 32 процента в 2018 году. Эта же тенденция продолжилась в 2019 году, когда популярность новых дизельных автомобилей снизилась еще на 28 процентов.