Мы уже говорили о том, что с 1999 года масла из минерального сырья, сделанные технологией гидрокрекинга, могут официально называться «Синтетикой». Но мы сегодня поговорим о классической синтетике из попутных нефтяных газов или ПолиАльфоОлефинов (ПАО) и почему для таких масел очень важны эстеровые добавки.
▪Что такое «эстеры» не станем объяснять сложно и с использованием малопонятных терминов. Отметим лишь, что это 5-я группа базовых масел и сделаны они из природного сырья, путем глубокого синтеза, а представляют собой группу, так называемых, «сложных эфиров». У эстеров масса положительных свойств, но именно в ПАО – маслах они жизненно необходимы. Дело в том, что 4-я группа базовых масел, а именно ПАО, абсолютно не полярна к металлу. Другими словами, масляная пленка ПАО масля не способна удерживаться на деталях двигателя и стремится всячески подчиниться Закону Всемирного тяготения. Эстеры же, напротив, обладают великолепной полярностью к металлам и создают устойчивую масляную пленку, которая останется на деталях даже при сверхдлительных простоях. Введение в ПАО масла даже очень небольшой доли эстеров, позволяет избавиться от рисков отсутствия защиты деталей двигателя при простоях или холодных пусках.
▪Но это не единственные положительные свойства эстеров, которые улучшают характеристики товарных масел. Введение эстеров в моторное масло, позволяет существенно увеличить нагрузку на разрыв, без добавления дополнительных присадок. Прочность масляной пленки крайне важна в режиме, как городской среды, так и экстремального вождения.
▪Кроме того, эстеровая основа, практически не подвержена влиянию вредных веществ, которые попадают в моторное масло, а также имеет весьма эффективные очищающие свойства. Так же можно отметить, что вязкостные характеристики в маслах с эстеровыми компонентами, практически не «проседают» от вредных веществ и попадающего топлива в масло. И это делает эстеровые базовые масла неким универсальным улучшителем моторного масла. Но вот стоимость их настолько велика, что массовое применение в любых моторных маслах, просто не рационально. Слишком дорогим получается конечный продукт и по цене будет уступать конкурентам, даже существенно превосходя их по свойствам. Поэтому эстеры имеет смысл применять только там, где они необходимы, для усиления некоторых свойств, ну и естественно, там где стоимость их применения оправдана и не будет воспринята автовладельцами негативно.
▪Недостатки эстеров не столь существенны, чтобы останавливаться на них подробно. Но есть один нюанс, который надо выделить. Дело в том, что эстеры для обычного масла не имеет смысл добавлять излишне много, так как после определенного процента же не происходит улучшения обычного гражданского масла. Как правило хватает 5 – 7% эстерового масла в объеме стандартного моторного, поэтому все заявления о 15 – 20% эстеров в масле, можно считать больше маркетингом, нежели улучшением свойств смазочного материала.
▪Завершая, стоит еще раз отметить, что для ПАО масла эстеровые компоненты действительно жизненно необходимы, хотя и для масел на других основах они бы тоже были не лишними, но вот цена не делает эстеры массовым продуктом в сфере смазочных материалов.
