Так уж повелось что любая тема, связанная с классическими "автоматами" - это предмет вечных рассуждений. Нельзя то, нельзя это... Конечно, перетирать годами одни и те же страшилки куда интереснее, чем просто прочитать как минимум Руководство по эксплуатации. Но это же надо читать... Это же надо вникать. Зачем! Вася в гаражах всегда знает лучше - всё-таки 25 лет стажа за рулём... Ну вы поняли.
Главный вопрос о том, нужно ли менять масло в АКПП, мы уже разбирали. Рассказал я на понятных примерах и то, зачем это масло вообще там нужно. А сегодня рассмотрим очередную "неразрешимую" проблему: нужно ли переводить в "паркинг" на остановках? Давайте разберёмся.
Что происходит при переходе из "драйва" в "паркинг"?
А происходит следующее. Есть в устройстве коробки такие штуки как соленоиды. Это маленькие гидравлические (а в современных коробках - электрогидравлические) приводы. Суть их работы - как раз в изменении режимов работы АКПП. Некоторые соленоиды работают непосредственно в процессе движения, а некоторые отвечают как раз за смену режимов автоматической коробки (всем нам известные "P-R-N-D").
Так вот. Пока вы стоите на светофоре на "драйве", просто на тормозе - не изнашивается ничего. Запомните это раз и навсегда. В этот момент трансмиссионное масло (ATF) неспешно циркулирует в гидротрансформаторе по кругу с мнимальной скоростью (читай статью по ссылке выше). При этом, исполнительные механизмы коробки (фрикционы, тормозные ленты и планетарные передачи) не испытывают ни малейших нагрузок. Стоять так можно вечно, и абсолютно ничего не случится. Что вы говорите, товарищ? Масло в "D" греется сильнее, чем если стоять на "P"? Да - формально, сильнее. Ведь оно не охлаждается в теплообменнике (или радиаторе) набегающим при движении воздухом. Но вы знаете насколько сильнее? И что нагрев его при работе вхолостую настолько незначителен, что даже близко не приближается к критическим значениям?..
Идём дальше. Теперь вы остановились и толкнули рычаг в "паркинг". И те самые соленоиды сработали, открывая одни каналы в гидроблоке АКПП и закрывая другие. Да, вроде как мелочь. Но почему-то "перестраховщики", не желающие держать тормоз на светофорах, упорно игнорируют один принципиальный момент. Соленоиды переключения режимов не предназначены для регулярной работы. Они рассчитаны не применение пару-тройку раз за поездку: при старте, при парковке, ну и на пару циклов включения задней передачи для манёвров. Всё. Любая инструкция по эксплуатации вам подтвердит, что нет необходимости переводить селектор из "D" на светофорах. Но опять же: кто эту ерунду читает, не правда ли?.. Там же всё против нас специально написано чтоб ломалось почаще, и только дядя Вася из гаражей знает как правильно.
Каков вывод?
Вывод прост: постоянно дёргая ручку АКПП по поводу и без, вы только делаете коробке хуже. Если светофор действительно мучительно-долгий и держать ногу на тормозе невмоготу - переведите в "N" и поставьте на ручник. И вы сами прекрасно почувствуете, что из "драйва" в "нейтраль" (и обратно) коробка переключает куда спокойнее, чем при постановке её в "паркинг". Просто попробуйте.