Говорят, что все моторы с алюминиевым блоком цилиндров «одноразовые» и при выходе блока из строя, остается лишь сдать его в металлолом. Отчасти, это правда. Все зависит от покрытия стенок блока. Иногда используются специальные напыления, которые защищают стенки цилиндров алюминиевого блока от воздействия высоких температур и износа. Но когда такое напыление изнашивается, восстановить его в незаводских условиях - просто невозможно.
Но совсем иначе обстоят дела с двигатели таких автомобилей как Hyundai Solaris, Elantra, Sonata, Kia Rio, Cerato, Sportage. На всех моторах, установленных в эти автомобили используется метод гильзования цилиндров. Это значит, что при изготовления блока, в цилиндры особой технологией устанавливают чугунные гильзы. Они выполняют абсолютно ту же роль, что и напыление, но разница в том, что около семи лет назад появилась технология, позволяющая перегильзовать двигатель в незаводских условиях.
В первые два-три года такой ремонт часто заканчивался неудачей. Но сейчас технология уже натолько отработана, что отличить восстановленный блок от нового могут только при экспертизе. Поэтому корейские двигатели, да и все остальные, в которых применяется подобная технология заводского гильзования, больше не одноразовые. На данный момент, можно восстановить такой двигатель, хотя самим производителем он и позиционируется именно как одноразовый.