415 подписчиков

★ S62B50 ★ - двигатель BMW

11 августа 202011 авг 2020

3 мин

Производитель: BMW Group Plant Dingolfing
Марка: S62B50 (сделан на основе M62B44)
Тип: V-образный, атмосферный, 8-цилиндровый, 32-x клапанный
Вес: 158 кг
Материал: Алюминиевая головка блока цилиндров, алюминиевый блок.
Электронный блок управления (ЭБУ): Siemens MSS 52 Motronic
Объём двигателя: 4.9 л (4941 cм3)
Компоновка: спереди, продольно.
Система впрыска: инжектор (многоточечный впрыск), Производительность форсунок: 257 см³/мин.
Система фаз газораспределения: DOUBLE-VANOS - гидраливлические (масляные). Два насоса для их снабжения маслом. ( Фаза впускных распределительных валов: 252/248, подъем: 10.3/10.2),
Система ГРМ: DOHC, (2 распределительных вала), двухрядная цепь, 4 клапана на цилиндр (диаметр впускных клапанов - 35 мм , диаметр выпускных клапанов - 30.5 мм) диаметр цилиндра: 94 мм, ход поршня: 89 мм, длина шатуна: 141.5 мм. Установлены гидрокомпенсаторы (не требуется регулировка клапанов). Полые распределительные валы.
Впуск: 8-ми дроссельный впуск, 8-заслонок с электронным управлением ( 48 мм- диаметр заслонки). двойная система впуска воздуха, 2 короба, 2 фильтра, 2ДМВР, с холодным забором воздуха. Пайпы (трубки) - 230 мм. Впускной ресивер.
Рабочая температура двигателя: 100 °C
Тип топлива: АИ-95 (рекомендации лить только АИ-98)
Степень сжатия: 11:1
Максимальная мощность: 400 л.с. (294кВт)/ 5600 оборотах в минуту
Максимальный крутящий момент: 500 н.м (51 кг/м) при 3800 оборотах в минуту
Отсечка: 7200
Экологические нормы: ЕВРО -2
Выбросы С02: 336 гр/км
Количество масла в двигателе: 6.5л (6.9л)
Количество охлаждающей жидкости: 11.5л
Система смазки: полусухой картер (три маслонасоса: 1 нагнетающий и 2 откачивающих) для предотвращения масляного голодания. Имеется датчик температуры масла. Датчик уровня падения масла.
Применяемое масло: cинтетическое. Вязкость: 10w-60 Расход масла: до 1500 гр на 1000 км
Обслуживание: Интервал замены масла и масляного фильтра: 15000 км или 1 год (официально), рекомендуемый интервал: 7000 км или 1 год Замена подушек двигателя ≈ 200 000 км. Замена цепи ГРМ ≈ 200 000 км. Необходимо следить за состоянием маслосъемных колпачков.
Особенности двигателя: алюминиевый блок, алюсиловое покрытие (ALUSIL) стенок цилиндров (сплав алюминия и кремния) вместо гильз, в основании ГБЦ - двойная рубашка для охлаждающей жидкости, полые распределительные валы (сделанные из чугуна с шаровидным графитом), кованый коленчатый вал, 8-дроссельных заслонок на каждый цилиндр, 2 - воздушных впуска с патрубками воздуховодов. Дросселя управляются сервоприводом, заслонки (4 шт), с каждой стороны находятся на одном стержне. 3-х слойная металлическая прокладка ГБЦ. Водяной насос (380л/ч). Все поршни в двигателе разные, подобраны индивидуальны для каждого цилиндра. (для лучшего качества сгорания топливо-воздушной смеси). Клапана выполнены из материалов, которые выдерживают высокое температурное воздействие. Облегченные клапана и пружины. Увеличенные впускные и выпускные каналы. Cпортивный режим работы дросселей (дроссельных заслонок) из салона, активацией кнопки SPORT - увеличивается скорость их открытия. Первый V8 от BMW, который стал оснащаться DOUBLE VANOS. Шильдик M и надпись "BMW M Power" - на крышке двигателя.

* Уважаемые читатели, все статьи находится в постоянном обновлении. Мы постоянно корректируем и вносим необходимые дополнения, обновления и правки. Мы приветствуем комментарии и полезную информацию (от опыта эксплуатации до личного субъективного мнения). Статьи будут дополняться рубриками: интервью с автовладельцами, дилерами, тюнинг и многое другое в ближайшем времени.