Обзор нештатного приложения для электровелосипеда Kugoo V1B2
ссылки на другие статьи по теме - в конце статьи
Итак, потестив фирменное приложение для техники kugoo, приходится заключить, что толку с него негусто. Настройки бедные, статистику смотреть оно не умеет, зато напичкано всяким мусором.
Однако гугление вывело на топик в 4PDA подсказало, что есть альтернатива. Существует другой очень похожий электровел и к нему существует своё приложение:
Найти можно здесь: DYU Smart Bike (ГуглПлей, в АпСтор не смотрел, наверняка тоже есть).
Итак, смотрим, что умеет альтернативный кандидат
Тут излишеств поменьше, после предупреждений "не включайте аппарат во время зарядки" программ показывает основной экран. Имя устройства, текущая скорость, замочек, уровень заряда, и - уже новости - температуру устройства. Не знаю, правда, контроллера или батареи, но цифра есть и она меняется в процессе работы. После активной езды, когда корпус тёплый на ощупь - показывает 45 градусов.
И ниже две ссылки - настройки и карта.
Переименования и смены пароля для подключения тут нет, более того, подключается софтина только с дефолтным BT-паролем 000000, так что если вы меняли штатной софтиной - придётся зайти в неё и поменять обратно. Ну а имя вот, Gorbunok, мелочь, а приятно :)
Далее у нас Speed Setting. DYU чтит уголовный кодекс ПДД и скорость выше 25км/ч не рассматривает. Данная настройка позволяет ещё более уменьшить допустимую скорость - хоть до 5 км/ч. Было бы полезно для начального обучения или для детей, но увы - фишка не работает. Какое значение ни ставь - Горбунок честно выкручивает свои "китайские 40" (кстати, штатное приложение именно эти сорок на спидометре и показывает при полном газу - но GPS, гад, беспристрастно свидетельствует, что в реальности это 35-37 км/ч, а честные 40 получаются только под уклон или с попутным ветром). Да, скорость DYU тоже показывает только до 25, а всё, что свыше - тоже 25.
Startup Setting - такой же, как у штатного Kugoo, тоже можно запретить Zero-Start, а запретить Push-Start нельзя.
Blutooth Name - переименование устройства, ну, у нас уже переименовано.
Lock Password - аналогично, устанавливаем код и можем блокировать электротягу.
Cruise Control и Headlight Settings - как и у штатного (если кто не в курсе, если зажать кнопку круиза на ручке газа - через семь секунд включается фара, и так же выключается).
Basic Information - в отличие от штатной софтины, реально показывает данные контроллера - ID (видимо, MAC BT-адаптера), а также напряжение и ток. Это уже интересные данные, можно использовать для экспериментов с расходом заряда.
Self Checking - такой же, как у штатного софта.
Ещё на главном экране есть значок компаса. По нему открывается вполне юзабельная карта окружающей местности с данными о поездке - скорость текущая и средняя, время и расстояние.
Может, кому-то и понравится (можно взять старый слабый телефон, на который не лезет много программ и пользоваться этой - а так вообще есть же Strava, OSMand и куча других программ.
И ещё одна фича основного экрана, которую я нашёл случайно, снимая скриншоты для этого обзора: если смахнуть экран вниз (не важно, одним пальцем или тремя) - открывается окно одометра.
Показывает не только текущую поездку, как штатный софт, но и общий пробег (правда, пробег только в "сознательном состоянии", если система выключена и байк едет на педалях - ничего она не видит и не пишет).
А теперь кусочек разочарования. Если включить софтину без велосипеда (или выключив блютус на телефоне) - экран настроек несколько меняется. Появляется ещё один пункт:
Power Assist Gear, то есть настройки помощника, который работает мотором при вращении педалей.
И там есть три пункта и примечание, что эта функция относится только в версии D2 с педалями. Увы, видимо системы не договорились и версию B2 за D2 не считают. Хотя и с педалями. В общем, эта настройка не работает и при подключенном Kugoo V1B2 вообще не отображается.
В итоге единственно доступной настройкой Power Assist оказалось физически отключить датчик вращения педалей, вынув разъём от него из ответной части разъёма контроллера. Так лучше всего - исчезла опасная неоднозначность, когда в повороте крутанёшь педаль и можно поставить движок на малую тягу с помощью ручки и круиз-контроля и крутить педали с усилием, экономя заряд.
На этом по электронной части всё, есть слабая надежда, что производители что-то поменяют или умные люди с 4PDA перепишут прошивку. Но пока имеем что имеем - недорогой компактный электробайк с максимальной скоростью около 40км/ч и запасом хода около 25км "в режиме мотоцикла".
В целом такое приобретение свою цену 30000 рублей вполне оправдывает. "Хороший хабар. Я доволен" (с) Сидорович на Кордоне :D
Другие материалы по Kugoo V1 B2 "Горбунок":
1. Обзор велосипеда Горбунок из дворца пионеров
2. Обзор узлов поближе Горбунок в деталях
3. Софт для подключения к мобильнику Уздечка для Горбунка_1
4. эта статья (Ещё софт Уздечка для Горбунка_2)
5. Регулировка люфта передней вилки Подковать Горбунка
6. Смена рук на тормозах Тормоза Горбунка