Сегодня расскажу о так называемых дорожных самоварах . В первой половине 19 века путешествие было делом долгим и утомительным . Не только знаменитые русские дороги и разбойники , но и скверная еда , а за частую и отсутствие ее на почтовых станциях , были настоящим бедствием для путешественников. Гостиницы и трактиры имелись только при станциях первого и второго разрядов, которые строились в губернских и уездных городов. По этому люди запасались провизией и столовыми приборами , одним из них и был дорожный самовар или " походник" .
Для удобства и транспортировки дорожные самовары часто делались в виде ящика или прямо- угольной коробки со срезанными углами . Режи они имели цилиндрическую форму.
Ножки у них всегда были съёмными . Они укреплялись в специальных пазах или просто привинчевались шурупами . Ручки были простыми складывающиеся, даже с богатым убором самоварах. Некоторые дорожные самовары было сделано чтобы не только можно было кипятить воду , но и заваривать чай . Для этого тулова самовара делили на две части перегородкой внутри, и у каждого отсека был свой кран.
Почти одновременно с чаем в России стали пить кофе . Кофейные зерна стоили дорого , поэтому позволить себе благородный напитка могли лишь очень состоятельные люди , как правило горожане. И появился особый тип самовара - кофейника . Небольшой прибор со спиртовкой или выдвижным ящиком для углей.
Кофейные самовары представляли собой сосуды цилиндрической формы , нижняя часть тулова была оформлена фигурной решеткой ( отверстия для хода воздуха ) , кран с фигурным ремейком, а внутри на трубу - жаровню надевалась съёмная рама , к которой подвешивался холщоный мешочек для молотых кофейных зёрен позднее кофейный самовар даже внешне ничем не отличался от обычного самовара , но рама для мешочка осталась неизменной .
Кофейник грелся либо углями в низу специально было сделано, чтоб закладывать угли .
Либо со спиртовкой горелкой это более поздние.
