«Вертикальный взлёт» (Производство: США. 1949 год; режиссёр – Генри Кинг).
Один из самых лучших американских фильмов ХХ века о боевых лётчиках и Второй мировой войне вообще. В основе сюжета история 918-й бомбардировочной группы, командиром которой назначен принципиальный, порой жесткий в своих методах и решениях бригадный генерал Фрэнк Сэвидж.
Ему предстоит не только навести надлежащий порядок и подтянуть дисциплину во вверенном ему подразделении, но и внедрить новый метод бомбометания – с высоты 2700 метров, что в два раза меньше прежней. От Сэвиджа командование ждёт не только повышения эффективности бомбардировок, но и снижения количества собственных потерь.
Одним из несомненных достоинств фильма является показ настоящих, тогда ещё исправных и действующих боевых самолётов, формы и экипировки американских лётчиков. «Вертикальный взлёт» от современных американских фильмов отличает хороший сценарий и добротная актёрская игра.
Вполне логично, что «Вертикальный взлёт» удостоился практически всех высших кинематографических наград Америки, а также получил два «Оскара» в четырёх номинациях. Кстати, оригинальное название фильма звучит как «Вверху на 12 часов» (Twelve O'Clock High).
«Битва за Британию» (Производство: Великобритания. 1969 год; режиссёр – Гай Хэмилтон).
«Битвой за Британию» западные историки называют крупнейшее воздушное сражение Второй мировой войны, развернувшееся в период с 10 июля по 30 октября 1940 года в воздушном пространстве над южными районами Англии и водами пролива Ла-Манш. Ценой больших усилий и существенных потерь британским королевским ВВС удалось одержать важнейшую победу.
О том, как протекало знаменитое противостояние пилотов Люфтваффе с британскими лётчиками и их союзниками – в небе, на земле, над водой и в штабах подробно рассказывает фильм «Битва за Британию». Для своего времени картина снята на достаточно приличном и добротном уровне, в том числе и в плане показа самих воздушных боёв, атак и бомбардировок. Местами, конечно, повествование излишне нудное и затянутое, но это характерная особенность всех британских фильмов.
«Бомбардировщики "Зеро" в огне» (Производство: Япония. 1984 год; режиссёр – Тосио Масуда).
В основе сюжета этого фильма лежит история двух друзей, которые добровольцами вступают в ряды японских ВВС накануне Второй мировой войны. Молодые лётчики становятся пилотами знаменитых Mitsubishi A6M Zero – лучших японских палубных истребителей Второй Мировой. Япония вступает в войну и скоро неразлучным друзьям-соратникам предстоит стать участниками самых важных воздушных и морских сражений, разыгравшихся над просторами Тихого океана.
Фильм, конечно, излишне наполнен духом японской пропаганды периода Второй Мировой, но нация «Страны Восходящего Солнца» всегда отличалась воинственностью и стремлением к доминированию, даже несмотря на итоговое поражение. Показ воздушных боёв для эпохи 35-летней давности и применительно к японскому кинематографу вполне достойное.
«Красавица Мемфиса» / «Мемфисская красотка» (Производство: США, Великобритания и Япония. 1990 год; режиссёр – Майкл Кейтон Джонс).
Фильм основан на реальных событиях. Суровая и беспощадная американская статистика воздушной войны Второй Мировой доказывала, что живучесть знаменитых тяжёлых четырёхмоторных бомбардировщиков В-17 («Летающая крепость») не превышала 25 боевых вылетов.
Экипаж капитана Денниса Дирборна – командира экипажа В-17, имевшего персональное название – «Мемфисская красотка» имеет в своём активе уже 24 боевых вылета. Остаётся последний рейд, целью которого является бомбардировка немецкого города Бремен.
Экипаж уже знает о том, что по возвращению с задания всех ожидают высокие правительственные награды, а также возвращение на родину для участия в прибыльной и почётной кампании по сбору средств на нужды армии (военный заём). Весь вопрос в том, сумеют ли все члены экипажа «Мемфисской красотки» благополучно вернуться после своего финального – 25 боевого вылета.
«Пилоты из Таскиги» (Производство: США. 1995 год; режиссёр – Робер Марковец).
В основу сюжета легли факты боевого пути 332-й истребительной группы ВВС США в период Второй мировой войны. Данное истребительное соединение было укомплектовано исключительно из чернокожих (или как принято говорить нынче – афроамериканских) пилотов. Практически все пилоты 332-й истребительной группы обучались в штате Алабама на авиабазе Мотон-филд, близ города Таскиги. Отсюда и наиболее распространённое название эскадрильи – «Пилоты из Таскиги».
В 1943 году расовая дискриминация в Америке была ещё очень сильна, а потому чернокожих лётчиков ещё в период обучения и подготовки «мариновали», гоняли, унижали и всячески притесняли сверх меры. Попадая в действующие боевые части, «цветные» пилоты вновь и вновь подвергались расовой сегрегации. Им не доверяли выполнение важных заданий, давали летать на устаревших самолётах, темнокожим лётчикам было многое недоступно из тех благ и возможностей, которые имели белокожие пилоты.
Негритянскому составу американских ВВС пришлось на деле своими боевыми победами, достижениями и подвигами доказывать свою пригодность и полноценность. Достаточно сказать, что с января 1944 по май 1945 гг. 332-я истребительная группа имела на своём счету 119 сбитых самолётов противника и ещё несколько десятков не до конца подтвержденных побед.
О том, как афроамериканские истребители боролись с расовой дискриминацией и пилотами Люфтваффе, очень хорошо и вполне достоверно рассказывает фильм «Пилоты из Таскиги». Этой же самой теме – боевой службе лётчиков 332-й истребительной группы посвящён ещё один фильм – «Красные хвосты» (2012 год; режиссёр – Энтони Хэмингуэй).
«Перл-Харбор» (Производство: США. 2001 год; режиссёр – Майкл Бэй).
Без преувеличения можно сказать, что это фильм на день сегодняшний является классикой художественной экранизации воздушной атаки главной базы Тихоокеанского ВМФ – Пёрл-Харбор, произошедшей ранним утром 7 декабря 1941 года .
Сюжет фильма пересказывать нет смысла, поскольку практически каждый из читателей, наверняка, хотя бы раз видел его. Да, режиссёр и автор сценария в угоду мелодраматической составляющей и усиления атмосферы «экшена» изменили и интерпретировали ряд исторических фактов на своё усмотрение. В частности искаженной получилась версия с рейдом подполковника Дж. Дулиттла.
Однако, что касается, именно воздушной атаки гавани и аэродромов Перл-Харбора, то фильм даже спустя почти 20 лет после премьеры смотрится на одном дыхании. Эпичность, масштабность, превосходные спецэффекты, динамичные и захватывающие воздушные бои, отличные ракурсы, ближние и дальние планы.
Несомненно, успеху «воздушной составляющей» фильма способствовало использование нескольких настоящих самолетов «экшена», сохранившихся в музеях и частных коллекциях времен Второй Мировой Войны. Часть этих машин не утратила способность летать, что весьма успешно использовали режиссёр и операторы.
Примечательно, что два японских самолета Mitsubishi A6M Zero по заказу создателей «Перл-Харбора» были построены по сохранившимся чертежам на предприятии АО «Военно-промышленная корпорация "Научно-производственное объединение машиностроения"» (г. Оренбург), являющимся сегодня одним из ведущих ракетно-космических предприятий России.
Следующую часть публикации можно прочесть ЗДЕСЬ.
Возможно Вас заинтересует публикация «Хорошие советские фильмы про лётчиков Великой Отечественной войны»:
Все изображения, использованные в статье, взяты из открытых источников яндекс картинки https://yandex.ru/images/ и принадлежат их авторам.
Всем, кто дочитал эту статью, большое спасибо! Отдельная благодарность всем, кто оценил изложенный материал! Если Вы хотите изложить свою точку зрения, дополнить или опровергнуть представленную информацию, воспользуйтесь комментариями. Если Вам понравилась статья и Вы интересуетесь данной тематикой, а также всем, что связано с военной историей, то подписывайтесь на мой канал! Всем удачи, здоровья и отличного настроения!
