Технические характеристики:
Год выпуска: 1937г.
Конструктор: В. Ципулин
Количество мест: 2
Расположение двигателя: спереди
Привод: задний
Объем двигателя: 3285 см3
Количество цилиндров: 4
Максимальная скорость: 135 км/ч.
Количество карбюраторов: 1
Мощность двигателя: 60 л.с.
Коробка передач: МКПП 3
Длина: 4200 мм
Ширина: 1670 мм
Высота: 1200 мм
Масса снаряженная: 900 кг
Гоночный спортивный автомобиль ГАЗ-ЦАКС построен автомобильной лабораторией Центрального автомотоклуба спорта "ЦАКС" в Москве в 1937 году. За основу был взят ГАЗ-А модели 1932 года.
Поскольку Владимир Иванович строил автомобиль под эгидой Московского Центрального Автомобильного Клуба Спорта, то болид получил название ГАЗ-ЦАКС.
Шасси значительно усовершенствовали: заднюю раму выгнули вверх для уменьшения высоты авто. Заднюю подвеску менять не стали, а вот передняя теперь была на четырех продольных рессорах. На всех четырех колесах подвески были использованы гидравлические амортизаторы ГАЗ-М1.
Рядный четырехцилинровый силовой агрегат объемом 3285 см. куб. был позаимствован у ГАЗ-М1, но с экспериментальной алюминиевой головой блока цилиндров и увеличенной до 6,0 степенью сжатия. Мощность этого мотора составляла 60 л.с. при 3100 об./мин. С редуктором заднего моста с передаточным числом 2,9, трехступенчатой коробкой передач все от того же ГАЗ-М1, расчетная скорость ГАЗ-ЦАКС составляла 135 км/ч.
Габариты автомобиля Ципулина несколько отличались от ГАЗа Гиреля: длина - 4200 мм, ширина - 1670 мм, высота - 1200 мм; база 2930 мм; вес - на 50 кг меньше - 900 кг. Для перегонов машину к местам проведения соревнований были предусмотрены съемные фары.
Управлял болидом известный в те годы испытатель танков Виктор Кульчицкий. За ним закрепилась репутация отважного и решительного человека, однако все, чего ему удалось добиться за рулем ГАЗа-ЦАКС – скорость 131 км/ч, после этого мотор переставал работать ровно.
30-го сентября 1937 года на Житомирском шоссе ЦАКС пропустил вперед даже автомобили Жарова и Клещева, а уж они-то вообще были собраны из списанных жестянок.
Владимир Ципулин, постоянно работал над своим детищем, совершенствовал его. Возможно, он смог бы усовершенствовать ГАЗ-ЦАКС так, что он стал бы выдающимся гоночным болидом. Но это было трудное и непредсказуемое время репрессий. В то же 1937 году Ципулина арестовали, а 1940 выдающийся мастер скончался.
ГАЗ-ЦАКС намного пережил своего создателя. Что удивительно - автомобиль пережил даже войну, и в 1940-1950х годах его неоднократно видели на улицах Москвы. Дальнейшая его судьба неизвестна.