Читательница канала "Московские истории" Ирина Ильичева - о тех, кто строил московские (и не только) мосты.
Знаете, какой великий инженер построил Большой Устьинский мост?Владимир Михайлович Вахуркин. Я пять лет топала по этому мосту в свой институт легкой промышленности и думала о чем угодно, только не о необыкновенной судьбе этого моста.
В 1988 году вышла небольшая книжечка - "Мосты Москвы". Ее автор, Борис Надежин, - сам выдающийся мостостроитель, правда, не инженер, а архитектор, принимавший участие в строительстве многих московских мостов. Он поведал в этой книге такую историю. Большой Устьинский мост был построен и торжественно открыт 1 мая 1938 года. Во время войны он, как Кремль и его окружение, был тщательно закамуфлирован. Но фашисты знали, что Кремль где-то в этом районе и бомбили часто наугад. Во время одного из налетов на Москву в самую середину моста попадала авиационная бомба большого калибра. Она пробила асфальт, но осталась лежать внутри моста, взрыватель упал в воду, а мост как прогнулся, так и выпрямился благодаря своей упругой конструкции.
В этой книге Надежин, рассказывая об Андреевском и Краснолужском мостах (их первоначальные названия - Сергиевский, в честь великого князя Сергея Александровича и Николаевский, в честь Николая II), пишет, что среди специалистов о них говорят просто: проскуряковские мосты. Эти летящие, несмотря на свою надежность и тяжесть, сооружения являлись произведениями гениального инженера Лавра Дмитриевича Проскурякова. За свою жизнь он разработал свою технологию постройки именно железнодорожных мостов, и по его проектам их возводили по всей стране - от Невы до Амура.
В 1900 году в Париже состоялась Всемирная промышленная выставка, где в русском павильоне была представлена точная модель Енисейского моста. Вместе с ней экспонировалась и модель приспособления по сборке пролётного строения. Специальный комитет во главе с Александром Гюставом Эйфелем, автором известной Эйфелевой башни и бывшим инженером-мостостроителем, пришёл от экспоната в восхищение: "Этим проектом вы сразили меня… победа за вами!", - сказал он Проскурякову.
Железнодорожный мост через Енисей был единственным инженерным сооружением Транссиба, наряду с Эйфелевой башней, удостоенным Гран-при и Большой золотой медали Всемирной выставки в Париже «за архитектурное совершенство и великолепное техническое исполнение».
К великому сожалению, железнодорожные мосты не могут служить долго, металл устает. Триумфальный Енисейский мост разобрали, сняли и двухкилометровый мост в Хабаровске через Амур, но там придумали интересный способ, как увековечить память Проскурякова - создали Музей истории Амурского моста. И как экспонат поставили в экспозиции на открытом воздухе одну из его ферм.
У нас, в Москве, на память о нем остались два ныне пешеходных моста (которые были передвинуты) - Андреевский и Краснолужский.
Лавр Проскуряков умер в 1926 году, похоронен в Москве, на Новодевичьем кладбище.
Про Андреевский мост: "Когда настал час икс, мост старое место покидать отказался".