Toyota Land Cruiser - серия автомобилей, зарекомендовавших себя как одни из самых комфортных и надежных внедорожников в мире. Моторы Toyota Land Cruiser 100 показывали впечатляющие результаты. Пробег многих экземпляров давно перевалил за 1 млн. км и эти автомобили до сих пор в строю, и не думают сдаваться!
1FZ-FE, 1HZ-FE, 1HD-FTE - моторы, ставшие в конце столетия примером для всех ведущих мировых автоконцернов. Абсолютно все автопроизводители хотели такой же славы для своих внедорожников, которую имел и имеет Land Cruiser 100.
Но как обстоят дела у его преемника, Land Cruiser 200. Так ли надежно следующее поколение знаменитого внедорожника? Давайте попробуем ответить!
Двигатель Land Cruiser 4.7 V8 бензин (2UZ-FE)
2UZ-FE - первый и самый распространенный бензиновый двигатель Toyota Land Cruiser 200. Мотор абсолютно неприхотлив к различным погодным условиям, будь-то низкие температуры Севера или пустыни Востока, служит он безотказно много и много тысяч км.
Характеристики 2UZ-FE:
- объем – 4664 куб. см;
- мощность – 288 л.с. при 5400 об.;
- крутящий момент – 441 Н*м при 3400 об.;
- степень сжатия – 10.
Но есть мотора и некоторые недостатки:
- Необходимость регулировки клапанов.
- Невысокий ресурс ремня ГРМ и помпы.
- Хрупкий гидронатяжитель (часто ломается при замене ремня).
Тем не менее, этот мотор так же способен проехать 1 млн. км без капитального ремонта.
Бензиновый V8 4.6 1UR-FE
Этот мотор устанавливается на LC 200 с момента рестайлинга в 2012 году. Главная его особенность – в распределенном впрыске топливной смеси.
Характеристики 1UR-FE:
- объем – 4608 куб. см;
- мощность – 309 л.с. при 5500 об.;
- крутящий момент – 439 Н*м при 3400 об.;
- степень сжатия – 10,2.
Для него характерны следующие проблемы:
- Умеренный масложор.
- Течи водяной помпы (до отметки в 100 тыс.).
- Внезапное ослабление натяжителя цепи.
- Сбои в работе электронной дроссельной заслонки.
- Залегание колец при длительной городской эксплуатации.
Данный мотор заметно прибавил в болячках, хотя используется на других автомобилях с 2006 года и уже должен бы быть отлажен. Тем не менее, на капитальный ремонт он может приехать уже на 500-600 км. пробега. Хотя так же возможен и пробег в 800 ткм. и даже 1 млн. км. без серьезного ремонта.
Двигатель V8 4.5 дизель 1VD-FTV
Силовой агрегат Land Cruiser V8 4.5 дизель с маркировкой 1VD-FTV сменил своих 6-цилиндровых предшественников (из серий HZ и HD).
Характеристики 1VD-FTV:
- объем – 4461 куб. см;
- мощность – 249 л.с. при 3600 об.;
- крутящий момент – 650 Н*м при 2600 об.;
- степень сжатия – 16,8.
Это мощный, технологичный мотор, но все ли с ним так хорошо?
Особенность ДВС объемом 4.5 (после 2015 года) заключается в том, на него стали ставить пьезоэлектрические форсунки компании Denso. Их плюс – в увеличении частоты впрыска за цикл. В результате повысилась отдача, но добавилась серьезная неприятность. Форсунки довольно быстро переставали выполнять свою задачу, просто сливая горючее в камеры.
В сочетании с высоким давлением это приводило к оплавлению поршней, проворачиванию вкладышей и сгоранию клапанов вкупе с седлами. Причем поломка могла случиться уже при 10 тыс. км.
Идет ли речь о браке, или же это повальный деффект, сказать пока сложно, ведь есть множество примеров автомобилей с эти мотором под капотом и большим пробегом на одометре. Но так же очень велико количество поломок.
Не очень радужно то, что Toyota зная об этой проблеме не решила ее до сих пор.