Китай всегда славился умением что-то копировать. Зачем закупать внедорожники для армии в СССР, если можно делать их самим? Понятно, что советский внедорожник выглядит старше - его начали собирать в 1952 году, а китайца - в 1965. Правда, ГАЗ собирали до 1972 года, позже заменив на 469 модель, актуальную по сей день, а китайцы собирали свое чудо до 2005 (!) года. Двигатель - копия двигателя 469 модели, подвеска от "буханки". Своих вложений - ноль. Молодцы! Всего было собрано более 500 000 экземпляров.
Китай всегда славился умением что-то копировать. Зачем закупать внедорожники для армии в СССР, если можно делать их самим?
Понятно, что советский внедорожник выглядит старше - его начали собирать в 1952 году, а китайца - в 1965. Правда, ГАЗ собирали до 1972 года, позже заменив на 469 модель, актуальную по сей день, а китайцы собирали свое чудо до 2005 (!) года.
Двигатель - копия двигателя 469 модели, подвеска от "буханки". Своих вложений - ноль. Молодцы!
Всего было собрано более 500 000 экземпляров.