Никогда такого не было и вот опять — страсти вокруг строительства Юго-Восточной хорды не утихают. Мало того, что один из ее участков строится на радиоактивном могильнике Московского завода полиметаллов, так еще отдельно не повезло жителям улицы Кантемировская.
О проблеме высказался на своей странице в фейсбуке координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов.
Весь трафик хорды собираются вывести к… станции метро «Кантемировская»!
Под окнами жителей одноименной улицы возникнет самый настоящий ад, то есть МКАД.
Изначально ЮВХ должна была пройти в створе улицы Каспийская — там и до жилых домов далеко, и железная дорога с другой стороны. Всё было нормально, но внезапно заместитель руководителя Москомархитектуры Сергей Костин решил завернуть магистраль в жилые районы.
Почему???
Скоростная дорога посреди жилья — гениальная идея, не правда ли? Где логика? А всё просто и упирается в деньги, то есть в ТПУ «Царицыно». К этому ТПУ и без того много вопросов — это точно будет ТПУ, а не торговый центр?
Ожидается, что он будет представлять собой огромный вокзал с небоскребом, в котором разместятся то ли гостиница, то ли апартаменты, то ли жилье.
Но уже точно известно, что здесь будет построено много коммерческой недвижимости. Трафик в этом узле тоже ожидается немаленький, так что площади будут востребованы. Застройщикам хорда там не нужна.
Читайте также: Девелоперы набирают темп - на рынок новостроек Москвы после снятия ограничений повалили новые проекты
И когда интересы жителей Кантемировской сталкиваются с возможностью делать большие деньги — хорда по решению всего одного человека сворачивает в жилые районы. Речь идет только о коммерческих интересах потенциальных застройщиков ТПУ «Царицыно», которые хотят построить там максимально много коммерческих площадей, офисов и человейников.
Перенос коммуникаций уже начался. Однако ни один депутат не поднял эту проблему!
И вообще проблемы как бы нет — об этом никто не говорит, не пишет и не протестует, говорит Шкуматов. Времени на то, чтобы изменить проект, остается крайне мало — до конца года. Потом начнется стройка.
Еще одна важная деталь — хорда по Кантемировской будет… со светофором.
Чтобы картина ада была более полной. Весь трафик, который сюда завернули, упрется в светофор на перекрестке с улицей Кошкина.
Светофор на бессветофорной скоростной магистрали — это, товарищи, занавес.
Это вечная пробка и вечные автомобильные выхлопы под окнами жилых домов.
Экологическая ситуация в Царицыно будет безнадежно испорчена. Представьте себя на месте людей, которые купили квартиру в тихом и зеленом районе, а через несколько лет им подложили свинью в виде трассы под окнами.
Автомобилистам такой поворот событий тоже не нужен.
Смысл хорды именно в том, чтобы соединить районы Москвы бессветофорной магистралью к высокой пропускной способностью. Поэтому изменение проекта в сторону Кантемировской и светофора всю эту схему ломает. Прохождение ЮВХ по Каспийской было самым правильным и оптимальным.
Да и поможет ли хордовое кольцо разгрузить Москву?
Чем больше автодорог — тем неудобнее становится передвижение по столице без автомобиля. Появляется больше машин — движение становится труднее, снова нужны новые дороги.
Замкнутый круг.
Бесконечное строительство и расширение дорог с фокусом только на автомобили не решает проблему их загруженности в мегаполисах. В Америке это уже поняли и пришли к выводу, что вместо дорогостоящего возведения автомагистралей следует уделять внимание обеспечению и улучшению доступности.
Чтобы широкие скоростные трассы не мешали дойти пешком до места, до которого можно дойти пешком. Чтобы нужная инфраструктура была рядом с домом. Казалось бы — понятные вещи! Но нет...