Технические характеристики:
Год выпуска: 1957-1961 гг.
Тип кузова: седан
Количество мест: 5
Расположение двигателя: спереди
Колесная формула - 4X4
Объем двигателя: - 1220/1360 см3
Число цилиндров - 4
Мощность - 35/45 л.с.
Коробка передач: МКПП 3
Максимальная скорость: 85 км/ч
Объем бензобака: 35 л.
Расход топлива: 10 л/100 км
Длина: 4055 мм
Ширина: 1540 мм
Высота: 1685 мм
Клиренс: 220 мм
Снаряженная масса - 1180/1150 кг
Москвич-410 — советский полноприводный легковой автомобиль повышенной проходимости. Было изготовлено 7580 экземпляров.
Фактически был полноприводным вариантом седанов Москвича-402 и Москвича-407 с усиленным несущим кузовом и прочими доработками, ориентированным для нужд сельских жителей.
Москвич-410, в отличие от модели Москвич-402 получил усиленный кузов, рулевой механизм от ГАЗ-М-20, масляный радиатор системы смазки двигателя, оригинальный передний ведущий мост с шарнирами равных угловых скоростей, двухступенчатую раздаточную коробку с ручным включением, зависимую переднюю подвеску на продольных рессорах и гидравлические амортизаторы рычажного типа.
Были также применены шины увеличенной размерности 6,40—15 со специальным "вездеходным" рисунком протектора, что позволило увеличить дорожный просвет до 220 мм.
Автомобиль мог преодолевать брод до 0,3 м и подъем крутизной до 33 градусов.
Модернизированный в 1958 году«Москвич-410Н и универсал Москвич-411, производство которого началось годом позже, получили новый более мощный двигатель и 4-ступенчатую КПП от Москвича-407. Передаточное число редуктора главной передачи заднего моста было уменьшено, что увеличило максимальную скорость на 10 км/ч.
Панель приборов Москвич 410/410Н
Автомобиль получился действительно внедорожным. Его дорожный просвет под мостами составлял не менее 22 сантиметров, а расстояние от днища до земли в пределах колёсной базы и вовсе равнялось 43 см. Столь высокая посадка позволяла "410-му" преодолевать брод глубиной до полуметра.
Москвич 410-411 моделей имел и недостатки — так, из-за высокого центра тяжести его было достаточно легко опрокинуть при неаккуратном вождении, а его лонжероны не выдерживали нагрузок и лопались в самый неожиданный момент.
Трансмиссия создавала сильные вибрации, раздатка была недолговечна.
Также неудачно были спроектированы стойки кузова, которые постепенно выворачивались и сделать с этим ничего было нельзя. Несущий кузов не мог долгое время выдерживать серьезные внедорожные нагрузки.
Но при всех недостатках машина нравилась неизбалованным потребителям: полный привод и пониженная передача, при этом нормальная печка, цельнометаллический кузов с опускными стеклами, приличные тормоза. На МЗМА уже готовили модификации: Москвич-411 на базе модели 423Н, ставший серийным. Последний наверняка пользовался бы повышенным спросом, но у завода не было возможностей увеличить его производство — построили лишь 1515 экземпляров. Выпустив 7580 Москвичей-410, модель сняли с производства. Главной причиной был отменный спрос на 407-е, в том числе за рубежом. МЗМА что есть сил наращивал выпуск модели, приносящей стране твердую валюту, и вынужден был отказаться от 410-го.
Модификации:
- Москвич-410 (1957—1958) — базовый седан с кузовом и двигателем от Москвич-402
- Москвич-410Н (1958—1961) — модернизированный седан с кузовом и двигателем от Москвич-407
- Москвич-411 (1959—1961) — универсал с кузовом от Москвич-423Н
- Москвич-431 (1960) — фургон с кузовом от Москвич-430, был изготовлен единственный опытный образец.
Москвич-411
Технические характеристики:
Год выпуска: 1957-1961 гг.
Количество мест: 5
Расположение двигателя: спереди
Колесная формула - 4X4
Объем двигателя: - 1220/1360 см3
Число цилиндров - 4
Мощность - 35/45 л. с.
Коробка передач: МКПП 3
Максимальная скорость: 85 км/ч
Объем бензобака: 35 л.
Расход топлива: 10 л/100 км
Длина: 4055 мм
Ширина: 1540 мм
Высота: 1685 мм
Клиренс: 220 мм
Снаряженная масса - 1180/1150 кг
С 1958 года завод освоил выпуск "Москвича—410" с кузовом универсал. Модель, получившая индекс "Москвич-411", оказалась очень вместительной и практически не прибавила в весе. Использование кузова типа "универсал" дало машине большую жесткостью, за счет более длинной крыши и дополнительных задних стоек.
Модель была сразу оценена сельскими потребителями: оснащавшаяся более мощным двигателем и четырехступенчатой коробкой передач, она обладала лучшими ходовыми качествами, позволяла перевозить громоздкие грузы. У нее сохранялись и многие недостатки: управляемость попрежнему была очень плохой, на высоких скоростях машина была неустойчивой. Всего было выпущено - 1515 шт.
Подписывайтесь на канал друзья!!!