Вот и осуществилась давняя мечта… И что теперь?)))
Еще в далеком 2013-м у нас появилась мечта съездить в Норвегию. Тогда мечта прагматично трансформировалась в поездку по другой скандинавской стране – Дании. Основная причина была материальная – уж больно дорогим виделось путешествие.
К вопросу вернулись еще раз, ибо многие говорят, что ТУДА нужно ехать в активном возрасте. Возраст начинает проявляться. Мы – это как сейчас модно говорить - «зрелая пара» (около 50) из Санкт-Петербурга. Обычно путешествуем на авто, останавливаемся в отелях с удобствами и не любим южные страны.
Время – 29.05.2018 – 06.06.2018
При подготовке поездки маршрут многократно претерпевал изменения. Сказывалось как изучение опыта других путешественников, так и собственные ожидания. Выяснилось следующее. Да, цены на ночлег выше шведских и финских (с которыми ввиду близости от СПб приходится сравнивать и где цены тоже не самые низкие) процентов на 10-15. Рассматривался уровень не выше 100 евро на двоих с завтраком и душем в номере. При этом условно на те же 10-15 процентов ниже предлагаемый уровень комфорта. Норвежцы продают каждый метр земли вблизи значимых достопримечательностей; это к тому, что если не устраивает данная ценовая категория, то бесплатно расположиться в палатке или трейлере где-придется не получится – это тоже стоит денег.
В итоге были выбраны следующие значимые места. В Швеции, по пути – замок Грипсхольм в Мариефреде, захоронение викингов в Анунсхеде, концертный зал в карьера Далхалла. Норвегия. 1. Деревянная церковь в Ломе. 2. (если получится) смотровая площадка Далснибба. 3. Ледник Брикслейлбри (Br///. 4. Ледник Кьендалсбри (… 5. Дорога троллей из двух частей - «Лестница троллей» и «Дорога орлов». 6. Гейрангер фьорд. 7. Олесунн. 8. Церковь троллей. 9. Атлантическая дорога. 10. Тронхейм. Обратно в Швеции – водопад Таннфорсен и Упсала. Фото 0.
Ночлег. 1 ночь – паром Турку-Стокгольм. 2 ночь – Идре (Швеция). 3 Ночь – Бриксдейл (Норвегия). 4 Ночь – Хелесульт. 5 ночь – Олесун. 6 ночь – Тронхейм. 7 ночь – Сундсваль (Швеция). 8 ночь – паром Стокгольм-Турку. Места ночевок определены из дневного пробега около 400км. Бронирование – через Booking.
На формат подготовки повлияло то, что общепит неразвит ввиду либо дороговизны для подавляющей массы туристов, либо труднодоступности территории. Поэтому не зазорно кушать «своими силами». Хотелось поесть морепродуктов, но выяснилось, что несмотря на то, что Норвегия рыбопромысловая держава, рыбу можно либо поймать самому (что не наш вариант), либо купить на рыбных рынках, которые сосредоточены южнее нашей поездки (Берген, Ставангер и т.д.). Магазинов много, причем в подавляющем большинстве они работают с 8 до 23 (кроме воскресенья). Kiwi, Coop, Extra…
Местные особенности, которые заметили мы (возможно, южнее или севернее по-другому).
Скоростной режим. Ограничения ситуативны. Пишут, что обычно скорость 40-60 в населенных пунктах и 70-90 трассы. Это не совсем так. Да, знаки ограничений есть. Но после них всегда следует их завершение. То есть, вы едете, видите знак, допустим 60, снижаете скорость, проезжаете участок и далее будет знак отмены ограничения. Но после отмены предел скорости в общем-то неограничен, а практически определяется каждым водителем самостоятельно. При этом бывает немного не по себе, когда после умопомрачительного серпантина появляется знак ограничения 60 для города. И возникает вопрос – а с какой скоростью можно было ехать раньше?).
Если в мотеле есть завтрак, то, как правило, он с 9 часов по местному времени. Таким образом, получается, что с учетом часовой разницы во времени, стартовать куда-либо получается только к обеду… Еще – норвежцы пьют кофе из капельных кофеварок. Либо нам так не везло, так как везде, где кофе-машину видели, она была сломана… Причем, кофе используется чистая арабика, а он все ж на любителя/ценителя…
Заборы-заборчики-оградки… Видимо местных достают туристы, которые наслышаны о скандинавской свободе размещения, поэтому эта пресловутая свобода весьма условна. Причем доходит и до российского безумия, когда к водоему просто не подойти. Пешеходу в Норвегии не место - дороги обычно узкие и вообще без обочины.
В основном бесконтактный способ оплаты проезда дорог или тоннелей (где предусмотрена оплата); нужно регистрироваться в системе оплаты, а их несколько… При этом до сих пор неясно, как фиксируются российские номера и каким образом на них отправляется оплата и вообще – происходит ли это… Там, где стоимость проезда/провоза контактна деньги могут брать и с пассажиров. Так, к примеру, в одном из тоннелей после Атлантической дороги с нас взяли деньги и за машину с водителем и дополнительно за пассажира.
Торговля работает с 7-8 утра и до 22-23 вечера. Но общепит – ну очень недолго. Воскресенье выходной почти везде. Это, в общем-то общеизвестно. Но все-таки, можно остаться ни с чем и в обед… Вот и получается, что туристы вроде как стране нужны, но вроде и не очень. Одно из немногих мест на Атлантической дороге, где можно отведать местные морские продукты – рыбный ресторан. Да, он работает ежедневно. Вроде здОрово… Но только в него не то, что не попасть в воскресенье, подъехать трудно… Да, видно было, что норвежцы любят природу и прогулки на ней в разных вариантах, но как бы это помягче – покушать - они тоже непрочь, особенно не дома…
Дорогу из СПб до Стокгольма описывать смысла нет. По Финляндии все четко, размеренно и понятно. Паром – слишком часто был описан, поэтому тоже не стоит. А да, все же пара-тройка моментов была. Первый – короткий. ТУДА шли на относительно новом пароме Викинга – Grace, 2013 года постройки. Второй – это время погрузки, тоже коротко – на все-про-все ушло полчаса (от подачи, включая выезд прибывших машин и выход пассажиров, до отправления)! А вот третий… Заехали на паром - шампанское, пивко, кофе… Утром завтрак. И вот оно… Обычно на пароме завтрак – наслаждение и комфортное времяпровождение. А в этот раз так не получилось. Китайцы… Вечером и ночью они где-то были, да и паром большой. А утром поднимаемся по лестнице к ресторану, а на входе мягко говоря тесно, но это всегда так. Когда двери открылись, китайцы в буквальном смысле пошли на штурм. Показалось, что их человек пятьсот. Это, конечно не так, но ощущения были именно такие. Все линии с едой мгновенно ими заполнились и подойти что-то взять было почти невозможно. Причем сразу же заполнились и места за столиками. Хорошо – мы разделились и не пошли вдвоем за едой. Финны или шведы думают, что если они к столику наклонят стул, то станет понятно, что место занято. Ничего подобного – все занятые таким образом места тут же обретают нового хозяина))). Короче, шок от завтрака прошел только к обеду…
Шведы продолжают копательную деятельность. Как не приедем (а делаем это ежегодно), так очередные раскопки-переделки. В этот раз столкнулись с тем, что дороги все больше уводятся под землю, при этом еще и с развязками. То есть, только для местных или очень хорошо подготовленных… Навигатор под землей не ловит. При съезде с парома это не сильно напрягло, поскольку на Запад накопали не очень много. Поэтому условно – в какой-то тоннель въехали, выехали – и все ок. А вот обратно… Ну, об этом позже.
Везде, где бываем, посещаем замки, старинные серьезные постройки и иже с ними. Вот и сейчас проложили маршрут через Вестерос (интересно, этот ли город своим названием послужил донором в знаменитом сериале). По пути туда, а точнее в городке Мариефред на маленьком острове находится почти старинный замок Грипсхольм. От первых построек осталось мало что. Просто то, что достроили позже – очень красиво, как и ухоженный парк вокруг. Еще немаловажно – рядом бесплатная парковка, что для Швеции явление нечастое)). Внутрь замка не ходили ввиду раннего визита, но и внешний осмотр радует глаз. Фото 1, 2 и 3.
К возможному посещению Икеа – нравится она нам, что уж тут поделать. Не упускаем случая ее посетить, где есть по пути. Даже как-то ночевали в гостинице родины бренда в Алмхулте… Но в этот раз после завтрака времени прошло немного, поэтому в Икею, что в Вестеросе, не заезжали.
Еще одно место, возможно заслуживающее посещения – древнее захоронение викингов, по крайней мере, хочется надеяться, что это так. Местечко Анунсхед. Каменный холм и рядом расположенные каменные плиты. Есть стоянка и кафе. Большой информационный массив о фигурантах захоронений. Фото 4 и 5.
Неподалеку есть заброшенный карьер Далхалла, который переделали в концертный зал. Вся территория огорожена и проход возможен только через два КПП. Получилось так, что в этот день концерта не было (и возможно, хорошо, поскольку даже трудно представить себе транспортный поток, который может собой наполнить эти парковки возле карьера), но немного музыки мы все-же услышали – была какая-то репетиция. Место выбрано не зря – акустика изумительная, даже с поверхности и даже из-за забора. Фото 6.
Едем по Швеции на северо-запад так, чтобы попасть в Норвегию чуть севернее Лиллехаммера. Отличная погода, даже с небольшим перебором))). Довелось искупаться в одном из местных озер… Фото 7.
В мотель приехали после местных 16 часов. Небольшой городок Идре, мотель Byvagen, судя по всему – по названию улицы. Нашли легко, но он был закрыт. Позвонили по имеющемуся номеру и через 5 минут нам привезли ключи от комнаты. Благоустроенных в полном смысле гостиниц в округе нет километров на 150, поэтому выбрали с душем на этаже и с завтраком. Утром проснулись достаточно рано, съездил на заправку в 300 метрах от мотеля. Завтрака ждать не стали, созвонились с хозяином, он предлагал подождать еще минут 30-40 пока приготовит завтрак, но было уже достаточно позднее утро, поэтому расплатились и уехали. Так мы впервые столкнулись с тем, что нас ожидают поздние завтраки, что несколько напрягало. Может быть и можно было заказать завтрак в дорогу, мы не стали просить.
Ну вот, въехали в Норвегию. Первой достопримечательностью, попавшейся в пути, оказался олень! Это, вроде как, не самое им место, однако нам повстречался. Даже видео с регистратора есть – бредет себе куда-то по своим оленьим делам. Что самое интересное, больше никакие крупные животные нам в дороге не встречались. Ехали по навигатору. Maps.me. Неоднократно уже благодарил создателей данной программулины... Конечно, есть места, где даже он тупит, но это либо хитрые развязки в городах, либо такие дыры… Когда маршрут готовили, пользовались в том числе и картами viaMichelin. Тоже очень содержательны. В Норвегии по пути к Лому Maps.me съехал с основной трассы, предложив маршрут через горы. Согласились. Не пожалели не разу. Выехали на плато, где берут начало горные речки, местами еще лежит снег. Выпили воды из речки. Кстати, так много воды как в этой поездке, мы раньше не пили. Из ручьев и водопадов. Ну, очень… Фото 8.
Этого посещения мы не планировали, поэтому не задержались. К примеру, было интересное место – заброшенная ферма, неизвестно каких времен, сложенная из камней.
Спустились с плато на основную трассу. Тут еще был прикольный момент. Бак в машине 50л, обычный расход 6-9л. Соответственно, при полном баке компьютер обычно показывает остаток пути до 880км. Когда спускались с горы, уже проехав после заправки в Швеции километров 200, бортовик показал 1000км. Всегда бы так… Фото 9.
Маленькие ухоженные поселения. Швейцария, Франция, Италия (на выбор) – один в один… Фото 10.
Следующий пункт – ну очень старая деревянная церковь в Ломе. Собственно, старая только центральная часть (12-й век), но это нисколько не умаляет картину. Фото 11 и 12.
Ну, а далее пошли красоты природы, описание которых, в основном сводится к восторженному мычанию, так как словами это сделать непросто.
Тут и горные озера. Фото 13.
И горные озера со льдом. Фото 14.
И снег при температуре +28. Фото 15.
И т.д. и т.п.))
Посещение смотровой площадки Далснибба планировалось, но зависело от ситуации с погодой, ибо, как говорят – частенько вид с нее закрыт то туманом, то облаками. Нам, как и по всей поездке, повезло. При заезде на дорогу к ней стоит шлагбаум, в будке сидит сердитый араб, в задачу которого входит сообщить проезжающим, что оплата «only card» и поднять шлагбаум для тех, кто выезжает. Это еще одно место, ради которого стоит ехать в Норвегию… Внизу – маленькая лужа – Гейрангер фьорд, а беленькая точка – океанский лайнер. Фото 16.
Ну и конечно, неплохой аттракцион – подъем с последующим спуском по достаточно узкому серпантину, с чем отлично справлялось здесь и далее маленькое чудо французского автопрома. Фото 17-19.
Далее еще виды и красоты… Фото 20-22
И еще…
Конечным пунктом текущего дня была гостиница Briksdalsbreen в городке с одноименным названием у подножия гор с одним из ледников (по чистой случайности называется так же). Ему невесть сколько лет (3-10 тысяч), и его язык спускается в расщелину. Фото 23.
Это – с одного склона. Еще на одном склоне также виднеется язык другого ледника, а еще с одного – падает красивый водопад. Фото 24, 25.
Со всех ледников стекают достаточно бурные речки. Ну и вдоль рек дует ледяной ветер. Фото 26.
Гостиница очень уютная. Приехали мы после закрытия стойки информации. Нас встретил охранник, выдал ключи от номера, все показал. Под окном гудящая горная река, но, если закрыть его – практически ничего не слышно. В номере чайник, чай. Утром – хороший завтрак. Правда тоже с 9 часов. Но в данном случае это было хорошо, поскольку до завтрака мы совершили поход к леднику по очень комфортной и живописной дороге (2,4 км). Фото 27-29.
Признаться – ледник вблизи не особо впечатлил. Все дело, видимо в том, что угол обзора уменьшился и верхняя часть языка стала не видна. Но, как только это было озвучено, дух ледника отломил немаленький такой его кусок и отправил с треском и грохотом вниз, что вернуло моменту уважение. Это было весьма неожиданно и поэтому не было запечатлено на фото. Кстати, в настоящее время видимая часть языка минимальна. Еще 15-17 лет назад он заполнял собой всю расщелину и стоял прямо в озере. Так что, глобальное потепление налицо. Наученные опытом предыдущих поездок шли рано, что всегда вознаграждается. Короче, на месте мы были одни. На обратном пути, навстречу народ шел стеной как на бал к Воланду.
Отличный завтрак в ресторане гостиницы, где мы были одни в большом зале. Все-таки не сезон пока.
Переезд к другому языку другого ледника. Кьендалсбрин. До него добираться чуть дальше и менее комфортно, поэтому он пока менее «засмотрен», так в разгар дня около ледника было всего человек шесть. Лед видно получше, и он очень похож на застывшую голубую пену. Фото 30.
Ну, и другие виды тут тоже неплохи. Фото 31.
Проезжали по региону, который знаменит еще и клубникой, но было рано… В Extre купили клешни крабов. Сварили на китайской горелке от русского газа. Мы, конечно, не первые и не последние, но интересно – не будут ли и норвежцы задаваться вопросом – а вдруг газ, который привозят туристы из России какой-то особый шпионский? Фото 32.
Да, кстати, делали мы это на Панорамной дороге – старой горной трассе, ведущей вдоль еще одного красивейшего фьорда – Норд. Фото 33, 34.
По ней движение слабоинтенсивное, и это видимо провоцирует местных к гонкам. Каюсь – люблю погонять, да и машина к этому располагает. Но на этой дороге с единственной ее узкой полосой и минимумом карманов для разъезда как-то почувствовал себя не в своей тарелке…
Случился небольшой казус. В поездку были приобретены все необходимые валюты, а также использовались финские карточка связи и финская же Visa, Nordea банка. Подъезжаем на заправку. Автомат. Вставляю карту в попытке выбрать сумму или объем. Выплевывает. Понимаю, что сначала нужно заправиться. Хорошо. Заправляю полный бак. Вставляю карту. Запрашивается пин. Ввожу. Выплевывает карту и пишет, что не обслуживается! Еще раз. Тоже самое. Спрашиваю у подъехавшего норвежца – что не так. Он подтверждает правильность моих действий. Ввожу пин еще раз. Результат тот же. Складывается парадоксальная ситуация. Я стою с заправленный баком и неоплаченным бензином. Норвежец предполагает, что может платежная система не подходит… Достаю MasterCard ВТБ. Уп-с. Срабатывает. Ну, ладно… Вечером выясняю, что я попал на масштабный сбой карт Visa по всей Европе. И тогда же выясняется, что банк списал со счета тройную сумму оплаты, то есть по числу введенных пинов. К утру, правда, средства вернулись обратно. Как-то было не по себе… Заехали в мотель. Borg B&B. Очень живописно расположен. Вроде просто кемпинг, но отличный номер. Классный вид из окна на еще одно чудо – Гейрангер фьорд, не хотелось даже уходить с балкона. Фото 35.
Утром завтрак и загрузка на паром по фьорду. Фото 36-39
Опять воспользовались преимуществом раннего выезда – нас на пароме было 5 человек на трех машинах, никто не мешал никому. Этот паром был самым дорогим из всех. Мы заплатили за машину (с водителем) 580 крон и пассажира – 285 крон. В рублях, при курсе 7,59 вышло 6565р. Фото 40.
Как-то так оказалось, что к этому времени основные красоты и места данной территории были посещены. Оставались Дорога Орлов и Тропа Троллей (с соответствующей стеной). Короче, последний пункт вычеркнули – троп и стен было уже достаточно, да и хотелось чуть больше времени уделить Олесуну. Тем более, что еще было напланировано немало точек в пути. Первая – смотровая площадка водопада Сторсаетерфоссен. Расположена буквально в 5-6 километрах к югу по дороге от деревни Гейрангер. Это было первое место, где мы столкнулись с норвежскими заборчиками… Едем… Все как обычно – горы-серпантин-водопады)). Сворачиваем к точке. Начинается гравийка. Ладно… Она сужается… сужается… Вот уже осталось ровно на ширину легковой машины, подъем увеличивается, обрыв слева приближается… Фото 41.
Решили, что, наверное, лучше пешком. Попался уступчик, развернулись. Поставили машину чуть ниже. Пошли пешком. Доходим до мостика через очередную речку-водопад. Фото 42.
расота, овечки… Уп-с. Заборчик, калиточка. Закрыта на веревочку. Правда, с надписью закрывать после прохода, без запрета такового. Прошли дальше. Фото 43.
Видим как-бы хуторок из нескольких домов. И это место как раз обозначено как промежуточная смотровая и парковка. Тоже за заборчиком. Внутрь мы не пошли. Смотровая водопада вверх по горе еще полтора километра. Не пошли тоже))). Понятно, что заборчики и калиточки – это чтобы овечки не разбежались, хотя кто знает… Фото 44.
Вернулись, проехали по очередному серпантину-гребенке в сторону Далсниббы пару километров до еще одной смотровой. На горе со снежной шапкой, кстати, явственно проступает Дорога Орлов, куда мы сейчас и поедем. Фото 45.
Ну, и собственно, сама Дорога Орлов, вернее, ее основная смотровая – Эрнесвинген, с обязательным водопадиком. Фото 46-48.
А вот так выглядел наш маршрут после парома на карте. Фото 49.
Дальше едем к парому Эйсдалл – Линге через Тафьорд (через еще один фьорд - Саннилсфьорд с севера примыкает к Гейрангеру). По пути на одной из стоянок с видом на остающийся позади Гейрангер, Фото 50.
встречаем немцев (собственно, такое ощущение, что по дорогам Норвегии ездят только немецкие пенсионеры, причем все на трейлерах), которые собираются на Далсниббу. Общение не особо складывается, поскольку это реальные возрастные немцы, для которых английский – пустой звук (и слава богу – не везде эта гадость корни пустила). А вот когда они проходят мимо машины и смотрят на номера, следует изумленное - Russia; и одна из них подходит и говорит очень чисто «Я говорю по-русски». Правда, выясняется, что это единственная фраза из школьной программы, оставшаяся в памяти, но было весело. Фото 51.
Загружаемся в пасть очередного парома… Фото 52.
И провожаем движущиеся встречным курсом другие паромы этой же компании (Fjord1). Фото 53.
И далее совершаем пробег в сторону Олесунна по берегу очередного фьорда. Фото 54-55.
Соответственно, на Лестницу Троллей не едем – что мы гребенки-серпантина или скал-фьордов не видели?)).
В Олесунн приезжаем после обеда. Паркуем машину, оплачиваем стоянку. Дело происходит в субботу. В этот день большинство парковок платны на час-два меньше. То есть, в нашем случае бесплатное время начинается в 15.00. Немного проходим по окраине, поднимаемся в гору Аксла, на смотровую площадку. Тут нас накрывает понимание, что мы в Норвегии не совсем для осмотра строительных изысков. Да, это город, восстановленный в начале прошлого века после череды пожаров, да, он ухоженный и, наверное, уютный. Но он находится просто в череде городов от СПб до Праги, причем не в первой десятке… С этим пониманием идем в центр с намерением попить кофе. Время полтретьего дня. Да, мы знаем, что в воскресенье ВСЕ закрыто. Да, знаем, что и в субботу сокращенный день. Но, блин, не настолько же. Тем более, что начинается он, как правило после 10 утра. Короче, с кофе вышел облом, а у единственного Бургер-Кинга на набережной был аншлаг, как в мавзолей в лучшие года… Обычная сетевая торговля функционировала. Заехали в Kiwi, набрали на презенты местного карамельного сыра и поехали заселяться в очередной отель. В общем, с Олесунном не сложилось вообще ничего. Может, впечатление бы улучшил местный океанариум… Тоже не посещали)). Заселились в Borg B&B, который позиционирует себя полноценной гостиницей. В общем-то да, хоть и не близко от города, зато прямо под окнами (виден) залив. Все просто очаровательно. Но, все же выясняется, это Folkehogskol высшая народная школа, короче студенческий городок, часть которого как таковая и функционирует, а часть отдана под гостиницу. Фото 56.
Ну да, комната большая. Но размещение достаточно спорное. Посередине пустое пространство, а вдоль стен плотно стоят кровати, диван, письменный стол. Причем все достаточно повидавшее на своем веку. Кровати узкие и откровенно детские, да еще и скрипучие. Розетки тоже как бы есть. Но работает только одна, которая расположена… Фото 57.
Ну да, WiFi отличный. А где он в Норвегии плохой? Тут даже в горах связь есть… Да, есть душевая… Но ее просто смонтировали на месте одежной ниши при входе. Короче, одни противоречия. Завтрак, правда без проблем)). На этом разочарования не кончились. Время позволяло прогуляться к заливу. Вон же он из окна виден. На всякий случай ввожу в Maps точку. Он бодро прокладывает маршрут, отчитываясь, что пешком 6 минут. Супер. Выходим. Но понимаем, что направление к заливу – это по дороге. Вот по этой, без признаков пешеходных дорожек и обочины. Фото 58.
Решаем, что не будем создавать аварийную ситуацию и форсируем дорогу, попадая на аккуратное кладбище. Фото нет, но оно очень живописное. Норвежцы хоронят усопших как американцы (ну, как в кино показывают поля одинаковых надгробий). Только сами памятники все разные. Не по-русски – от маленького крестика до монструозного сооружения. Нет, все плиты примерно одного размера, но одинаковых нет вообще. Ладно, проходим кладбищем к выходу в сторону залива. Тропинка ведет либо под мост в весьма запущенный проход, либо далее выходит на ту же дорогу без обочины. Идем под мост. Туда, кстати и ведет навигатор. Тыдынц. Упираемся в заборчик, правда с открытой калиткой. Далее виден супераккуратный газон и дом на берегу желанного залива. Не решаемся проходить. Возвращаемся на дорогу. Щемимся с проезжающими машинами. Идем в очередную улицу, которая должна выйти к воде... Фигушки. Опять заборчик вдоль залива. Еще улица… Появляются надписи Privat. Выходим, наконец к узенькой дороге, которая где-то метров 15-20 как бы касается залива, предоставляя-таки возможность запечатлеть пейзаж. Фото 59.
Обратно идем уже по дороге. Ну, живы все остались…
Наутро, ранее озвученный отличный завтрак и старт в сторону Атлантической дороги. Но по пути остановились «ненадолго» прогуляться в «Церковь троллей». На горе, что по центру, виднеется махонький кусочек снега, нам туда… Фото 60.
«Всего» 2,8 км. Этот незапланированный поход, как и подъем на смотровую площадку Далсниббы, оказался одним из самых ярких впечатлений от поездки. С самого начала стало понятно, что легкой прогулки не получится. Метров 300 из указанного расстояния выбрали, пройдя по невысокому лесу вдоль горной речки. Далее пошел подъем по весьма пересеченной местности. Тропа как бы есть. Но она проходит по высохшему руслу другой горной реки, соответственно – камни-валуны-коряги. Там, где тропа отходит от русла, разноразмерная паутина корней деревьев. Причем, многие их них валяются выкорчеванные с корнем недавним потоком (или ураганом). Фото 61.
Но зато каждый преодоленный участок приносил свое вознаграждение. Фото 62-64.
Но, при всей сложности маршрута (наверное, кому-то он дается легче, кому-то тяжелее; но мы-то уже не совсем юнны)) он не совсем дикий. В некоторых топких местах заботливо уложен качественный деревянный настил, зацеплены альпинистские тросы, есть промежуточные точки, где стоят столики и информационные стенды. Фото 65.
Ну, и сам «объект». Фото 66.
Подразумевается, что нужно, вооружившись фонариком и сапогами, залезть внутрь. Но, то ли был недавний обвал, то ли лезть нужно совсем уж ползком… Короче, очень там тесно. Хорошо, что это не все))). Гора не заканчивается на этом. И поднявшись чуть выше можно обнаружить продолжение, ну или начало (если сверху) нижнего грота. Фото 67.
А еще выше…))). Узкая расщелина, которая и ведет в «зал» церкви. Фото 68, 69.
В этот зал в свою очередь падает вода сверху. Но туда уже мы не полезли. Да и в пещеру желающих попасть оказалось немного))). Дорога вниз тоже была непростой. Фото 70.
Как обычно, пока мы шли вверх, были почти одни. В самом начале пути попалась молодая пара с палатками, возвращавшаяся с гор. Еще на середине пути встретился весьма возрастной и весьма крепкий норвежец. Уже, когда были возле церкви, начали подтягиваться еще разношерстые «путники». Это и пара тоже немолодых и очень крепких норвежек и обязательные немецкие туристы. На обратном пути кто только не встретился… И с малолетними детьми, и с собаками…
Пока мы были в регионе фьордов (центральном условно), стояла великолепная погода. Даже, похоже с перебором. Жарко и солнечно, короче было. Паром Фурнесет – Мельде, пейзажи немного поменялись. Фото 71, 72.
Далее с каждым километром становилось все холоднее и холоднее. За какие-то 20 километров мы ощутили падение температуры с 28 до 11. Фото 73.
При планировании посещения Атлантической дороги размышляли – стоит ли «оно того». Основанием для сомнений явилось пересечение Эресуннского моста-туннеля (Швеция-Дания) в одной из предыдущих поездок. Да, мост, да он падает под землю. Да, колоссальные усилия и затраты… Но вот как-то мимо. Мы-то из Питера. А тут чего только не появилось за последнее время, начиная от дамбы, заканчивая супернужным для города и еще более супердорогим стадионом. Нас больше впечатлил вид на «почти» Атлантический океан, пусть и его северную часть. Фото 74.
Еще хотелось бы отметить отважную немецкую девушку на машине, доверху забитой канистрами с бензином. Чувствуется, что человек готов ко всем капризам судьбы. Фото 75.
Ну да, вот и сама Дорога. С одной стороны. Фото 76.
И с другой. Ощущение, что машины падают с обрыва. Красиво, конечно. Фото 77.
Далее была неудачная попытка посетить единственное в округе работающее заведение общепита (рыбный ресторан). Фото 78.
Атлантическая дорога переходит в череду туннелей до и после Кристиансунна. Это, действительно, впечатляет! Десятки километров подземных дорог, часть из которых вообще под Атлантикой. Россия копает метро в мегаполисах, укрупняя их, а Норвегия по всей стране, облегчая коммуникации. Тут как раз с нас взяли «комплексную» оплату – и за машину, и за пассажиров в ней. Фото 79.
Видно было, что «место рыбное». На всех стоянках при пересечениях с реками во множестве наличествовали немецкие трейлеры с рыбаками. Фото 80.
При этом в очень обустроенных туалетах надписи с запретами мыть и разделывать рыбу.
Последний паром в путешествии (Kanestraum – Halsa), на котором соседствуем с единственным попавшимся в пути DS4. Фото 81.
На этом пароме, кстати, вообще не выходили наверх, пили кофе и какао в кафе. Путешествие перевалило экватор. Пора настраиваться на обратную дорогу, но не хотелось. Хотя и погода все больше намекала, что долго она такие подарки делать не может. Фото 82.
Тоннелями въезжаем в Тронхейм. Еще на подъезде почувствовалось, что это достаточно крупный город-порт с развитым ремонтным инстинктом. Строят и строят. Дороги, развилки, кольца, торговля… заехали в гостиницу. Best Western Stav Hotel. Название длинное, на деле везде обозначена просто как Stav, и это мотель на заправке. Но это и правда The Best. Рассчитано на большой поток проезжающих. Постоянно работает стойка регистрации, отличные номера, где все по делу. Классный вид из окна. Завтрак, опять же отличный, да еще и с 7 утра… Дорого, правда))).
Наутро завтракаем. В большом зале опять не обходится без китайцев, которые очень быстро опустошают буфет. При этом все мужики и ходят, и едят, не снимая шляп-кепок. Наступает понедельник. Когда выбирали мотель, специально рассчитывали, чтобы он был на выезде из города. Чтобы в понедельник утром покушать и все – здравствуй Швеция. Но время и условия позволяют заехать-таки в Тройнхейм, поскольку вчера было уже поздно смотреть что-то. Есть понимание, что и сегодня мы много не успеем – парковки бесплатны только до 8 утра, а там и народ на работу начнет подтягиваться. Едем в центр, где расположены главные достопримечательности – собор Nidaros и Счастливый мост возле домов на воде. Паркуемся неподалеку. Забавные домики, ну как картонные. Мост. Фото 84, 85.
Ну, и собор. Фото 86, 87.
В нем похоронен Святой Олаф, крестивший Норвегию. Собор, правда не сохранился и восстановлен. Но все равно красив и впечатляющ.
Рядом – епископский дворец. Ему повезло больше и некоторые его элементы находятся в почти первозданном виде уже не одну сотню лет. Фото 88, 89.
Все. Прощаемся с Норвегией. Погода продолжает свое ухудшение. Фото 90.
По дороге к Швеции было плюс 5, а ведь еще вчера утром мы выезжали из +25… Пошли осадки… Вроде дождь, но дворники уже со стекла снег соскребают…
Но еще не все точки пройдены, не все красоты осмотрены. Швеция – тоже обладает восхитительной природой. Вот и одно из них. На нашем пути – крупнейший в Швеции водопад Tannforsen. Фото 91-93.
Все-таки Швеция – страна с богатой историей. Давно хотелось окунуться в ее атмосферу. В этот раз выбрали для ночлега домашнюю гостиницу на берегу Ботнического залива (или моря, как шведы его называют) в пригороде Сундсваля. Но перед заездом – обязательная Икеа, с ее ресторанчиком. Как всегда – интересно находить отличия))). В этот раз в Швеции заметили, что для покупки мороженного вам выдадут жетон и вафельный рожок. Рожок ставите в автомат, бросаете жетон и автомат выдавливает мороженное. Ну, и еще разные мелочи. Так вот, домашняя гостиница Aina. Как правило, подобные места хорошо обозначены. Но не в этот раз. Раз проехали мимо точки на карте, два, три. Нету… Начали сверять номера домов. Да, есть. Фото 94.
И только со двора можно увидеть название. Фото 95.
Нам отельчик очень понравился. Не знаю уж насколько стар сам дом, но может быть всякое… А вот то, что там уютно и комфортно – это точно. Фото 96-98.
При наличии множества книг и различных безделушек – ни намека на пыль…
На утро – завтрак, где наконец-то встречаем кофе-машину))). Ну и в путь на очередной марш-бросок. В этот раз до первой шведской столицы – Упсалы. Приехав туда, попадаем на местный выпускной. По всему городу в кузовах карьерных самосвалов разъезжают выпускники, пьют, орут песни, раскачивают эти самосвалы. Правда, видно, что все происходит под контролем))). Фото 99.
Музыка, клаксоны, крики… Сквозь эту веселуху пробираемся к замку. Тут еще какое-то мероприятие. Не очень понятно – связаны ли два события, но во двор замка стекаются толпы народа с детскими портретами. Фото 100.
Идем к собору. Ему больше 500 лет (а строиться начал в 13-м веке). Фото 101.
Здесь, в числе королевских особ, похоронен Карл Линней. Фото 102, 103.
Уезжаем из продолжающей веселиться Упсалы, заехав в Икею. Шведы постепенно осознают, что перестают быть хозяевами в своей стране. Мальмё, некоторые районы Стокгольма уже забыли местный язык (арабский стал вторым по численности в Швеции). В Упсале пока это не столь заметно, но нет-нет, да и резанет по глазам женщина в бурнусе или очень шумная толпа арабских подростков…
Нам в Стокгольм. Паром в 9 вечера. Специально не торопились уезжать из Упсалы, чтобы не слоняться в порту без дела… Но въезжаем в пробку. Это, конечно, не российские пробки, где заполняется каждый сантиметр горизонтальной поверхности, но все-таки напряженно. Теперь о копательном буме Стокгольма. Строят и строят… Короче, один раз мы промахнулись съехать в один тоннель, другой раз – мы промахнулись уже в тоннеле. В общей сложности только миновать зоны тоннелей перед портом мы пытались минут 40. Понятно, что для Питера 40 минут – это 3-4 километра проехать. Но тут время посадки начинает поджимать. Подъезжаем, получаем посадочные талоны, а паровоза (парома) все нет. В итоге, отплыли с опозданием на час… Можно было не торопиться и не ездить по автобусным полосам в центре Стокгольма))).
Ну, на пароме – как обычно))). Толпы китайцев. Стоим, ждем лифт. Подъезжает. А там… Человек 20 (примерно, как в старом мультике про раздвижной автобус), с чемоданами, сумками… Они из него только минуты 3 выбирались. Хорошо, что у нас завтрак не планировался…
Все на этом. Об этой поездке мечтали долго, готовились более или менее основательно. Впечатлений – масса, фото-видео – 60Гб. Были некоторые ошибки и ненужные движения. Но ничего критического не случилось, и в целом поездка удалась. Денег потратили ровно 100 тыщ, основное – дорожные расходы (бензин, паромы, дороги) и гостиницы. Описание носит больше информационно-эмоциональный характер, ибо на просторах интернета ну очень много подробнейшей информации каждого шага в данном направлении. Хотя, конечно, у всех свои отличия…