Во время поездок в сильную летнюю жару у автовладельцев есть риск остаться без покрышек, поскольку очень часто во время долгих поездок колёса оказываются перекаченными.
Происходит это по причине того, что как, как правило, автомобили готовятся к поездке утром или вечером, когда температура ниже дневной. Если же, скажем, при температуре 15 градусов ориентироваться на рекомендации производителей, то давление в шинах обычно доводят примерно до 2,4 «атмосферы».
А дальше происходит следующее: из-за деформации и воздействия солнечных лучей, а также общей температуры окружающей среды, которая днём обычно повышается, резина нагревается и воздух внутри колеса начинает занимать больший объём.
В итоге на шину действует излишнее давление - при таких условиях оно может дойти до 3,2 «атмосферы». Таким образом колесо оказывается перекаченным, что влияет на скорость его изнашивания. Дойти может и до того, что покрышка может лопнуть прямо во время поездки - а такая "поломка" на дороге, конечно, является угрозой для безопасности людей.
Есть и ещё один аспект. Дело в том, что производитель в общем-то даёт рекомендации на основе собственных тестов, которые проводятся несколько в других условиях - ровные дороги и ровные погодные условия. В итоге по российским загородным неровностям "правильно" накаченные колёса (и тем более перекаченные) получают лишнюю нагрузку сами по себе, добавляя, кстати, дополнительную нагрузку и на подвеску.
Поэтому есть даже рекомендации недокачивать шины и зимой - в это время года легко не заметить среди луж даже большие ямы, что гарантирует попадание в эти "западни". Приспущенные колёса поглощают резкие удары, не давая машине подпрыгивать словно мячик от каждой такой кочки или ямки. Совсем мелкие препятствия могут стать незаметными благодаря тому, что колёса будут иметь большую площадь контакта с дорогой.
Ещё один совет специалистов по этому поводу - даже недокаченные на примерно 5 процентов шины уменьшают тормозной путь. Да, управляемость при этом становится чуть уже, но в данном случае разговор идёт о поездке с нормальной скоростью, а не гонках наперегонки. Считается также, что шины при недокачке изнашиваются быстрей - но, опять же, при обычной скорости езды это не так сильно влияет.
Рекомендации же специалистов на лето простые - если прогноз погоды обещает дневную жару, стоит отойти от правил и рекомендаций производителя, а шины немного недокачивать, снижая давление ниже формальной нормы. В конце концов, если погода изменится, всегда можно остановиться и подкачать шины. Всё же замена колеса - более трудоёмкая задача.