Объединенная авиастроительная корпорации (ОАК) рассматривает возможность разработки увеличенной версии ближнемагистрального самолета SSJ-100.
Ранее, несмотря на наличие заказов, корпорация отказалась от создания его уменьшенной версии.
Входящая в госкорпорацию «Ростех» ОАК хочет «растянуть» авиалайнер на 40 процентов. Изучаются различные варианты одноклассной компоновки: на 115, 120, 125, 130 и 140 пассажирских мест. Центральный аэрогидродинамический институт имени Жуковского моделирует по заказу ОАК технические показатели воздушного судна и его поведение при увеличении вместимости для разного количества пассажирских кресел.
Старт проекта по разработке увеличенной версии возможен только через несколько лет - после создания ОАК так называемого самолета SSJ-100new. Это лайнер нынешней размерности с максимально импортозамещенными компонентами: прежде всего, с российским двигателем ПД-8, который сейчас разрабатывается. В настоящее время SSJ-100 использует разработанный специально для него франко-российский двигатель Sam146, оказавшийся неудачным. Поставки SSJ-100new должны стартовать в 2023 году.
«В целом проект самолета на 130 кресел нужен сегодня. Но к моменту его возможного появления рынок может поменяться и такая размерность не пригодится - в авиастроении нужно смотреть на тренды будущего, а не текущие потребности. При этом эффективной может быть модель, парк которой достиг не менее 500 штук. А так как рынки сейчас лимитированы, то лучше сосредоточиться на улучшении, в том числе ремоторизации, текущей версии SSJ-100», - отмечает президент «UTair - пассажирские авиалинии» Павел Пермяков.
Самолет Sukhoi SuperJet 100 - первый и пока единственный разработанный в России с нуля гражданский авиалайнер, вмещающий в одноклассной компоновке от 98 до 103 пассажиров. Всего с 2011 года заказчиком было поставлено 193 воздушных судна SSJ-100.