Всё когда-то бывает в первый раз, и часто этот шаг - один из самых важных. Я никогда в жизни не летал на небольшом лёгком самолёте, и уж тем более никогда не сидел за штурвалом. Это совершенно другой мир! Всё выглядит необычным, непривычным, интересным. Когда отрываешься от земли, появляется ещё одна степень свободы во всех смыслах этого выражения.
Первый полёт всегда ознакомительный. Тебя уже сажают за штурвал, но взлёт и посадку осуществляет инструктор, попутно объясняя, что происходит. До полёта проводится инструктаж. На безопасной высоте инструктор передаёт управление обучаемому.
Самая первая задача - лететь прямолинейно и равномерно, то есть выдерживать курс, высоту и скорость.
Оказывается, это действительно очень сложно. А поначалу зачем-то ещё и смотришь на приборы (хотя надо бы наружу). Я, как водитель с более чем десятилетним стажем, больше привык к двум измерениям, когда достаточно держать скорость и направление :)
Мой небольшой дельтапланерный опыт успел прочно заложить мысль о важности запаса высоты, и я чувствую себя гораздо комфортнее, когда до земли хотя бы метров двести. Да и вообще мозг очень радуется, когда аппарат идёт в набор, и его приходится немного одёргивать ("у нас ЕСТЬ двигатель, в набор можно уйти и без потока, выдерживай высоту!")
В итоге у меня первый час в логбуке, море впечатлений, и я всё больше убеждаюсь, что это решение - верное. Возможно, вообще одно из самых правильных в моей жизни. Конечно, сравнивать не совсем корректно, но за все эти годы практически ежедневного вождения я до сих пор получаю удовольствие за рулём. В полёте на любом летательном аппарате я чувствую себя на своём месте: тут спокойно и правильно. Да что там, я обожаю многочасовые полёты даже пассажиром в эконом-классе. А тут... Я не могу в полной мере это описать. Это то, что делает меня счастливым.
Основной блог: https://airman.pro