"Откуда взялась эта фура?" - в тот момент ее появление могло стать роковым... Но это позже, а пока поговорим о начале тренировки
План хорош, но как его выполнить?
Этот заезд был запланирован на субботу, он должен был добить оставшиеся у нас силы и позволить нам получить свой законный выходной.
За день до этого тренера объявили, что ориентировочная длинна тренировки составит около 90 километров. Вроде бы не много, но при этом будет осуществлен заезд на три горных локации, на каждой из которых надо будет выполнить рабочий блок.
А оно мне вообще нужно?
Такой была моя первая мысль. Не подумайте что я струсил, дело в том, что позади была неделя тренировок, каждая из которых добавляла усталости телу и боли мышцам. Поэтому мои сомнения были оправданы. В такие моменты лучше не думать о том, что может с тобой случиться во время выполнения этого задания, а просто делать свое дело, поэтому следующим утром я просто проснулся и, собрав остатки сил, поехал на базу, где собиралась команда.
Ожидание и первые потери
В той комнате, где обычно происходили всяческие словесные перепалки, звучали шутки или велись различные беседы, сейчас было абсолютно тихо. Все мы молча ожидали команды, после которой начнется схватка с километрами дистанции и самим собой.
Выходим, строимся!
Эти два слова мы слышали каждый день, но сегодня они звучали особенно тревожно. В строю мы недосчитались троих спортсменов, которые по различным причинам не смогли прийти на тренировку. Это означало только одно, нам будет еще тяжелее...
Хороший темп
Конечной целью нашей тренировки был Яблоневый овраг, который представлял собой спуск длиною в несколько километров. Но пока мы только взяли курс на него.
Первое испытание было недалеко от места выезда, оно представляло собой короткую, но довольно крутую гору. Спускаясь по ней я ощущал бодрящий ветерок, пронизывающий меня насквозь, ведь скорость достигала шестидесяти километров в час. А на подъеме в течение нескольких минут тебя обжигали солнечные лучи, палящие прямо в спину. Таких гор мы преодолели по пять штук на каждого. Разминка была окончена, и конвой двинулся дальше.
Без поломок никуда
Как славно было ощущать легкость в ногах, когда после разминочных гор мы уже довольно долго катились по прямой, на которой ветерок дул нам прямо в спину.
У меня что-то шипит, я кажется пробился
После этой фразы один из гонщиков покинул строй и отправился на обочину дожидаться машину сопровождения, которая везла запасные колеса. Таким образом команда в неполном составе прибыла на вторую локацию.
Пыль, щебенка, змеи...
Это место уже было нам знакомо, поскольку мы уже добирались до него на одной из прошлых тренировок. Тогда подъем на эту гору был финальным испытанием, но только не сегодня.
"Выполняем два восхождения и двигаемся дальше" - такой была установка тренеров.
Мы начали усердно крутить педали, пытаясь поддерживать хотя бы какую-то скорость. Градус подъема иногда был настолько велик, что она падала до 3 - 4 километров в час. Дорогу в этом месте прокладывали очень давно. Больше половины покрытия было утрачено со временем, оставшаяся часть была подобием асфальта. Во многих местах временные дыры в дороге были засыпаны щебенкой, что делало подъем еще тяжелее.
На втором восхождении я, проезжая скалистый участок местности, обратил внимание на "странную палку", которой не видел в первый раз. Подъехав поближе, я понял что это змея, которая удивилась мне не меньше, чем я ей. Позже мы видели еще нескольких, возможно они тоже совершали восхождение на вершину этой горы.
А тем временем наш блок был закончен, мы остановились перекусить и двинулись дальше...
Встреча с фурой. Перепады высот и настроения
Путь к заветному оврагу был довольно равнинным и запомнился лишь тем, что мой организм стоял на перепутье двух решений, одним из которых было продолжать движение, а другим - бросить все и остановиться.
Мы добрались. Яблоневый овраг казался равнинной дорогой по сравнению с предыдущей горой.
Это трасса, будьте внимательны и смотрите на дорогу
Такой была установка тренера перед спуском, после чего мы радостно помчались вниз, наслаждаясь ветерком. Дорога имела очень извилистую структуру, благодаря чему повороты были закрытыми. Скорость в среднем достигала 55 - 60 километров в час, поэтому радиус поворота был больше обычного. От едущих сзади машин нашу группу страховала наша "техничка", а от передних только мы сами могли себя защитить.
До сих пор у меня перед глазами всплывает эта картина. Я проезжал довольно прямой участок дороги и просто наслаждался ею, слегка покручивая педали. Впереди появился знак, который предупреждал о дальнейшем повороте дороги направо. Приближаясь к изгибу, я заранее просматривал едущие мне навстречу машины через редкий лесок, посаженный у краев дороги. Входя в поворот, я был уверен что машин нет, ведь я долго всматривался между стволов деревьев, пытаясь найти хоть намек на машину, но ничего не увидел. Тогда я с уверенностью стал входить в поворот, взяв такой радиус, что мои колеса едва не пересекали сплошную разметку со встречной полосой. И тут мне навстречу, взяв такой-же расширенный радиус, вылетает фура. Я среагировал молниеносно и отъехал от полосы, фура промчалась мимо, но встречный ветер, сопровождавший фуру, заставил мое переднее колесо дрогнуть и я едва не покатился кубарем по дороге.
Возвращение и награда
Наша команда преодолела спуск, затем подъем и без каких либо препятствий двинулась на базу. Там мы выслушали все ошибки, допущенные в ходе тренировки, восстановили немного сил и с чистой совестью отправились на заслуженный выходной.
Мой путь на этом канале только начался и я смогу рассказать вам еще очень много интересных историй. Подписывайтесь, чтобы не пропускать их. Кто знает какие еще приключения будут нас ожидать. Благодарю вас за дочитывание, до новых встреч!