Судостроители с ним намучились, но довели до ума
Атомным ледокольным флотом пока никто в мире, кроме России, не обладает. Пока - потому что Китай уже заявил о намерениях построить свой атомный ледокол и можно ожидать, что свое заявление он выполнит. Но это тема для отдельной статьи.
Что касается, неатомного ледокольного флота, то тут у нас есть конкуренты. Но догнать и перегнать нас им в ближайшие годы вряд ли светит. Что по количеству ледоколов, что по их мощности. Особенно, когда в строй наконец войдет могучий крушитель льдов под слегка трагикомичным названием "Виктор Черномырдин".
Не знаем, кому в голову пришла идея дать судну имя столь неоднозначного бывшего российского премьера, прославившегося, помимо прочего, своим косноязычием. Но фраза про "получилось как всегда" неоднократно всплывала во время всего процесса строительства ледокола.
Это дизель-электрический ледокол проекта 22600, который был заложен на Балтийском заводе в 2011 году. В длину он имеет 142,4 м, в ширину 29 м, водоизмещение - свыше 22 тыс. тонн. А мощность в 25 МВт делает его самым мощным неатомным ледоколом в мире.
Вернее, сделает - когда судно наконец сдадут. Процесс строительства сильно затянулся из-за череды неприятностей. В проекте были найдены ошибки, потом менялись подрядчики, потом и сам заказ был передан от Балтийского завода "Адмиралтейским верфям". В довершение всех неприятностей в ноябре 2018 года на строящемся судне случился пожар, причинивший ущерб на 150 млн рублей.
И все это, разумеется, сдвигало сроки и приводило к росту стоимости.
Но сейчас все перипетии должны остаться позади. До сдачи ледокола - считанные месяцы. Как сообщает Росморречфлот, "Виктор Черномырдин" будет передан в состав "Росморпорта" до конца текущего года.
_____________________
Самые свежие новости судостроения читайте на сайте Korabel.ru. Подписывайтесь на наш Телеграм-канал, ВКонтакте, Facebook и "Инстаграм", YouTube