У наших соседей иногда возникают интересные транспортные проекты, которые могли бы получить путевку в жизнь, если бы не большие проблемы с финансами. Речь сейчас пойдет про тоннель под Финским заливом, который должен соединить Хельсинки и Таллин.
Сейчас между двумя столицами ходит паром, поэтому строительство тоннеля могло бы существенно ускорить коммуникацию. Но тут нужно понимать важную деталь – тоннель под Ла-Маншем — это связь Англии и Франции. Значение же балтийского проекта сильно меньше.
Поэтому главный вопрос – где взять деньги. «Немного», всего 15 млрд евро. В более тучные годы, возможно, Европейский Союз и подкинул бы, но явно не сейчас.
Предприниматели Финляндии и Эстонии пытались собрать сумму самостоятельно, но в итоге пришли за помощью к китайцам. Пекин готов оплатить всю сумму, направить строителей, технику. Но и тут нюанс.
Китай сейчас – это противник номер 1 для США. Поэтому Эстония не может пойти так открыто. Ну или согласиться, но чуть позже, пройдя все 5 стадий принятия.
Проект еще не похоронен окончательно. Все-таки страны и сами могут попробовать построить. Но что самое интересное - обычно упускается из виду одна важная деталь.
Без отмашки России этот проект даже не начнут строить. Дело в том, что по дну Финского залива проходят две ветки Северного Потока. Как не трудно догадаться, тоннель неизбежно будет пересекать их и стройка будет вестись ПОД газопроводом.
Эстония конечно не Польша, но тоже пыталась мешать строительству российского газопровода, так что при особом желании можно дать ответ. И дело не только в мести.
Этот проект сам по себе нужен только как часть более крупного пути - железной дороги от арктических портов до центральной Европы. Если идти с юга - то это Rail Baltica, которую Прибалты с большим трудом, но скорее всего построят. Потом тоннель до Хельсинки. Далее Арктический коридор до порта Киркенес, который планирует забрать себе грузы с СевМорПути.
Интересно, но на всех этапах кроме Rail Baltica так или иначе есть китайский след. Это либо инвестиции, либо планы, либо новые терминалы в портах. В целом это логично, Китай не хочет отдавать другим маршруты своих товаров.
В любом случае, строительство тоннеля это не перспектива ближайших лет. Но наш бронепоезд стоит на запасном пути и в случае чего Москва может заблокировать этот проект. Если он будет как то угрожать нашим интересам.