В 1936 - 1937 гг. пошел в серийное производство 17 тип. Он получил мотор М-25В, мощностью 750 л. с. Машина развивала скорость у земли 385 км/ч, на высоте 425 км/ч. На 3 км самолет поднимался за 4,36 минут, на 5 км за 8,9 минут.
Практический потолок составлял 8240. Дальность 417 км.
Самолет имел мощное вооружение две пушки ШВАК на крыле и два синхронных пулемета ШКАС в фюзеляже.
В связи с установкой пушек потребовалось усиление центроплана.
Тип 17 конструктивно выполнялся по схеме типа 10.
Всего выпустили 341 машину.
Машины с усиленным вооружением появились по опыту боев в Испании.
Со временем, когда появился мотор М-63 на 17 тип поставили этот двигатель. Модификация с новым мотором получила название тип 28.
Максимальная скорость возросла до 427 км/ч. На высоте 463 км/ч. Дальность возросла незначительно до 450 км, но скороподъемность возросла с 688 м/мин до 938. Потолок вырос до 9950 м.
Выпустили 293 машины.
Ещё одним пушечно-пулеметным был тип 27, он сменил на конвейере тип 17. Планер использовался от тип 18, но с вооружением типа 17. Мотор поставили 800-сильный М-62, из-за его прожорливости на самолёт подвесили 200-литровые баки.
Он развивал максимальную скорость у земли 413 км/ч, на высоте 461 км/ч. Дальность составила 485 км. Скороподъемность 1034 м/мин. Самолет мог забираться на 9.3 км высоту.
Вооружен он был двумя ШВАКами и двумя ШКАСами.
Всего построили всего 59 машин.
В основном эти "Ишаки" использовались для штурмовки наземных целей.
Спасибо за прочтение