В 1936 г. в ЦКБ провели работу по созданию пушечного истребителя ЦКБ-12П (И-16П), он должен был иметь лучшие летные данные и улучшенное вооружение. Выпускаться должен был на заводе № 21.
20-мм пушки ШВАК установили на место центропланных пулеметов ШКАС, а сами ШКАСы перенесли в отъемную часть крыла. Самолет предполагали использовать в качестве штурмовика и установили четыре держателя для бомб на них могли подвешиваться или две бомбы по 100 кг или восемь по 10 кг.
Переоборудовали для этих целей И-16 тип 5 с двигателем "Райт Циклон" F-54. ЦКБ-12П проходил испытания вооружения с июня по сентябрь 1936 г.
Испытали и бомбометания с пикирование 100-кг бомбами.
ЦКБ-12П испытывали до февраля 1937 г.
И-16 с мотором М-25А и вооружением двумя 20-мм пушками ШВАК и 2 пулеметами ШКАС в крыльях получил название тип 12.
М-25А имел мощность 730 л. с., с ним самолет недотягивал у земли до 400 км/ч, потолок практический составлял 8 240 м, дальность 520 км.
Самолет стал выпускаться в 1937 г. тогда сдали 10 машин войсковой серии.
Головной экземпляр испытывали в августе - сентябре 1937 г. У земли "ишак" развивал скорость 393 км/ч. Расчетная на высоте 2800 м должна была составлять 431 км/ч. На 5 км И-16 забирался за 7,7 минут.
В 1938 г. выпустили еще 12 машин.
В итоге построили 22 экземпляра.
Спасибо за прочтение.