Здравствуй, дорогой читатель!
Сейчас я хочу поделиться с тобой достаточно интересной мыслью, которая уже приличное время никак не давала мне покоя и требовала разъяснения.
Мы уже привыкли слышать, что ежедневно уровень мирового океана растёт и всему виной повышение температуры воды, таяние льдов и сокращение площади ледников. Но! Прогуливаясь по бережью моего портового города и наблюдаю за огромным количеством морских судов в акватории залива я был озадачен.
Ведь мы - люди, добровольно топим себя. Сейчас расскажу почему.
Постараюсь объяснить, так сказать, на яблоках.
Возьмём любую попавшуюся тару и заполняем её наполовину водой, кладём в тару с водой яблоко - уровень воды подымается, кладём ещё, ещё и ещё. Вода начинает покидать границы тары и, по-просту, выливается!
Масштабируем, переводим ситуацию с яблоками в рамки Мирового океана и начинаем разбираться.
Согласно закону Архимеда, вода, вытесненная кораблем, весит столько же, сколько и сам корабль. Если мы сможем узнать общий вес всех кораблей в мире, мы сможем определить вес воды, которую они вытесняют. Есть много разных способов измерить размер корабля, и большинство из них, например, валовая вместимость, на самом деле измеряют объём пространства кают корабля и других внутренних помещений, но не его массу.
Конференция ООН по торговле и развитию публикует приблизительные оценки объёмов мирового судоходного флота.
Среди того, что публикует ЮНКТАД, есть «номинальная грузоподъемность», определяемая как максимальная масса топлива корабля, груза и экипажа. То же, что мы хотим найти называется водоизмещением. К сожалению, исчерпывающие данные по водоизмещению найти труднее.
К счастью, мы можем оценить его. В книге Брайана Баррасса «Проектирование и оптимизация ходовых качеств кораблей для капитанов и старших помощников» можно найти таблицу соотношений полной грузоподъёмности в тоннах к водоизмещению для различных типов кораблей.
Экстраполируя данные по ЮНКТАД за последние несколько лет и используя коэффициенты из книги, предполагаем, что мировой флот весит около 2,15 миллиардов тонн при полной загрузке. Главный фактор, определяющий вес флота — нефтяные танкеры и балкеры,
перевозящие руду, которые в сумме дают около 2/3 от общего значения. (Данные ЮНКТАД не включают в себя прогулочные маломерные суда или военно-морской флот. Однако, основываясь на некоторых цифрах для военно-морского флота и прогулочных кораблей, ни один из них не даст ощутимого вклада в итоговое значение.)
В кубическом метре примерно тонна воды. 2,15 миллиардов кубических метров, поделённые на площадь поверхности Мирового океана, примерно равны 6 микронам (0,006 мм).
Но не стоит волноваться по поводу этого шестимикронного уменьшения уровня мирового океана. Сегодня мировой океан поднимается примерно на 3.3 миллиметра в год из-за глобального потепления (как из-за таяния ледников, так и из-за теплового расширения морской воды).
При такой скорости заполнения (нормированной по разнице во временах года и краткосрочным отклонениям), если бы мы убрали все корабли из Мирового океана, вода вернулась бы на свой прежний средний уровень за 16 часов.
Уровень мирового океана наверняка поднимется на несколько десятков сантиметров к 2100 году. Общая масса свежевыловленной рыбы составляет примерно 2 миллиарда тонн, так что и их удаление тоже не окажет сколь-либо значимое влияние. (Общий вес всех морских рыб уменьшился на 80% за последний век, что, принимая во внимание скорость роста мирового флота, ведёт к странному заключению. В какой-то из предыдущих годов мы достигли точки, в которой вес кораблей, находящихся в океане, стал больше веса всей рыбы.)
А как насчёт старой шутки о том, насколько глубже стал бы океан без губок? Если оценку биомассы губок сложно получить, то ответ вполне очевиден: если бы вы убрали все губки, уровень мирового океана упал бы не более, чем на пару тройку микрон… и гораздо меньше, если бы вы сначала их выжали.