История возникновения минского метро берет начало в 1960-х годах, когда стали ощущаться большие трудности в перевозке людей общественным транспортом. В то время формально, чтобы город мог претендовать на строительство подземки нужно было иметь население не менее 1 млн.жителей. К 1972 году столица Белорусской ССР достигла этого показателя, а в 1977 был одобрен план строительства первого участка с восемью станциями.
Открытие состоялось в 1984 году. И не смотря на трудный постсоветский период не прекращалось и до сих пор ведутся работы по развитию сети.
Сейчас подземка представляет из себя 37,3 км путей, 29 станций, 2 линии Московскую и Автозаводскую, с 1 пересадочным узлом. Метрополитен мелкого заложения, поэтому эскалаторы используются только на 9 станциях, в остальных случаях спуски оборудованы лестничными маршами.
Режим работы с 5:30 до 00:40, интервал движения около 2 минут в часы пик, в обычное время 3-4 минуты, а после 23:00 увеличивается до 12-ти.
Дневной пассажиропоток более 800 тысяч человек, годовой около 300 миллионов, что ставит его на 43 место в мире по объему перевозок, обгоняя метро Рима, а на постсоветском пространстве 4 место, уступая, Москве, Петербургу и Киеву. Доля в общегородских перевозках почти 50%.
Стоимость разового жетона 70 копеек, что эквивалентно 21 российскому рублю, есть возможность как наличной, так и безналичной оплаты.
Дизайн станций классический для постсоветского пространства, все выдержано в едином монументальном стиле.
Перспективы развития включают в себя строительство еще 2 линий, одна из которых планируется кольцевой, протяженность их будет не менее 54 километров. Планы амбициозные, но зная целеустремленность и высокую работоспособность братьев-белорусов в это охотно верится. Пожелаем минскому метро войти в топ-3, а лучше в топ-2 на территории бывшего СССР.
Спасибо, что дочитали краткий обзор до конца. Делитесь своим мнением о развитии метрополитенов в Минске и на всем постсовестком пространстве. Лайки и подписка на канал приветсвуется и наделяется положительной кармой в ваш адрес.
Рекомендую также прочесть краткие обзоры на метрополитены: