Хоть вариатор и является лишь разновидностью автоматической коробки передач, ее часто выделяют как отдельный вариант, более того считается что именно она позволяет использовать максимальные мощности автомобиля и при этом экономно использовать топливо.
Отличие вариатора от остальных коробок передач в том, что она не имеет привычных скоростей, в ней используется шкивы и ремень между ними, а скорость будет зависеть от размещения ведущего шкива и того диаметра на котором находится ремень.
За счет этого и получается более мягко и легко управлять автомобилем.
Вариаторы могут различаться по толкающему элементу, то есть могут использоваться ремни, а могут цепи и это существенно влияет на продолжительность использования коробки передач.
Цепь в отличие от ремня держится намного дольше, однако если потребуется замена каких-то элементов или ремонт коробки в целом, то обойдется он значительно дороже в сравнении с другими коробками. Положительным моментом является то, что на вариаторе установлен электронный блок, который контролирует ее состояние и предупреждает о возможных неисправностях/поломках.
Положительные стороны вариатора:
• При переключении скоростей отсутствуют возможные рывки или прочие сбоящие реакции механизма, что позволяет легко и приятно управлять машиной.
• Машина очень плавно начинает движение с места и при этом двигатель не глохнет после начала движения.
• За счет конструкции и масла, которое используется для ее работы, вариатор работает более бесшумно.
• В городских условиях при частых сменах скорости вариатор не получает большую нагрузку, соответственно не изнашиваются и узлы.
• Опять же за счет конструкции вариатор может эксплуатироваться значительно дольше.
Насколько бы она не была хорошей и надежной, всегда будут некоторые отрицательные стороны.
Отрицательные стороны вариаторы:
• Несмотря на то, что она считается надежной это довольно спорное утверждение, так как на высоких скоростях происходит значительное стирание конусов, а замена их будет очень дорогой. Замену придется выполнять на пробеге около 200 тыс. км. причем не только конусы, но и ремень/цепь.
• В сравнении с другими коробками автомат в вариаторе придется чаще менять масло, более того смотреть за коробкой придется лучше, чтобы она исправно служила. Замену приходится выполнять после 30-40 тыс. км. пробега, что довольно накладно по финансам.
• Машину с вариатором нельзя буксировать, даже на небольшом тросе и на небольшое расстояние, так как это отрицательно скажется собственно на вариаторе.
• Все элементы очень тесно связаны между собой, соответственно если сломается что-то одно, то могут повредиться и остальные элементы, а менять вообще придется все.
• Вариатор очень быстро изнашивается, если машина длительно работает на высоких передачах.
В целом вариатор довольно удобен для городских условий и комфортного вождения машины, однако у него есть свои недостатки и их обязательно нужно учитывать при выборе.
