Электрические модели под брендом японских компаний - относительная редкость.
Тем более, трудно «с ходу» назвать электромобиль с логотипом Mazda. Но на этот раз японские инженеры и маркетологи не подкачали. Кроссовер для городских улиц Mazda MX-30 выделяется не столько техническими характеристиками, сколько привлекательной внешностью и внутренним комфортом.
Философия электрической Mazda. На примере модели компания Mazda словно демонстрирует, что понятия «поздних родов» для электромобилей пока не существует. Конечно, американская фирма Tesla поднимает планку в этом сегменте все выше, но еще не поздно успешно зайти на рынок электрического транспорта.
Еще одним важным моментом является общая платформа, которую MX-30 делит с машиной BMW i3. Эту привлекательную машину все чаще удается увидеть на улицах наших городов. Несмотря на родственность, оба представителя электрического братства выделяются в общем потоке транспорта своей индивидуальностью.
Чем выделяется электрический кроссовер. Привлекательность компактного городского кроссовера видится в его ощущении «большого автомобиля». При общей длине 4,4 метра, высокая поясная линия делает машину визуально крупной.
Сохранила Mazda MX-30 одно общее с донором BMW i3 решение. Задняя дверь открывается против хода, что делает посадку на задний диван удобной, а красивый интерьер просто выставлен на показ.
Центральная консоль максимально информативна, что просто необходимо для электромобиля. При минимуме кнопок и трех экранах, передняя консоль одновременно кажется массивной, но и не скрадывает пространство в небольшом по объему салоне.
Городскую направленность Mazda MX-30 демонстрирует в характеристиках силового агрегата:
- емкость батареи - 39,9 кВт×ч;
- запас хода (цикл WLTP) - 200 км;
- удельный расход энергии - 16-19 кВт на 100 км;
- мощность электромотора - 145 л.с.
С такими показателями кроссовер покажет спокойный разгон, а максимальная скорость ограничена на уровне 140 км/ч.
Максимальная мощность зарядки составляет 50 кВт, что позволяет обеспечить пополнение заряда до 80 % за полчаса.
Система рекуперации энергии имеет 4 режима, которые настраиваются прямо с руля. Только в одном режиме предусмотрено вмешательство в работу тормозной системы водителя. При этом тормоза очень чувствительны и хорошо дозируются.
Вместо заключения. Начало продаж намечено на 25 сентября 2020 года. При стартовой цене в Европе на уровне 33,134 тыс. евро, предусмотрен неплохой бонус. К примеру, в Германии размер компенсации составит 9,48 тыс. евро. В таком случае проблем с реализацией компактного городского кроссовера за 23 654 евро быть не должно. До конца года планируется продать первую партию в размере 2 500 машин.
Представители японской компании понимают, что Mazda MX-30 будет тяжело конкурировать с той же KIA e-Niro или Opel Corsa-e, которые имеют больший диапазон автономности хода. Но за счет стильного кузова и проработанного интерьера, машина найдет своих покупателей.
Спасибо и ставьте лайк! Для вас не сложно, а нам это очень важно.
И подписывайтесь на канал!