Необычной отличительной особенностью Горьковского Автозавода, пожалуй, является производство мелкосерийных партий автомобилей. Которые, в свою очередь, становились раритетными и дорого ценятся в кругах обычных автомобилистов и уж тем более одержимых коллекционеров. Если говорить о «догонялке» ГАЗ-24-24, то это действительно редкая модель. Однако выпущено их было достаточное количество.
А вот «Горьковский» пикап «Атаман», а если быть точнее ГАЗ-2308, мало известен даже автомобилистам со стажем. И это вполне объяснимо, ведь выпуск данной серии по предварительным данным ограничился всего лишь двумя десятками экземпляров. Автомобиль «Атаман» ведет свою истории с 1995 года, когда состоялась презентация заднеприводной модели пикапа ГАЗ-2307. После чего в 1996 году заводом было принято решение модифицировать автомобиль в полноприводную версию под названием ГАЗ-2308.
Так как Горьковский Автозавод не имел широких возможностей для разработки новых проектов, кабина для «Атамана» была позаимствована у грузовика ГАЗ-3307. Новоиспеченный пикап ГАЗ-2308 имел рамную конструкцию, передний пружинный мост и рессорную заднюю подвеску. К сожалению, финансовые сложности не позволили запустить автомобиль в серийное производство.
Совсем недавно на торги в Нижнем Новгороде был выставлен один из редких экземпляров ГАЗ-2308. Пикап 2000 года выпуска продается практически в идеальном состоянии. Пробег грузовичка составляет чуть больше 37 тыс. км. Владелец утверждает, что автомобиль не был использован по прямому назначению. Поэтому кузов имеет фабричную темно-синюю окраску, на которой практически отсутствуют царапины и другие видные повреждения.
За все время существования и эксплуатации, «Атаман» не менял хозяев. А основную часть времени проводил в оборудованном теплом гараже. Среди полезных дополнений, пикап обзавелся лишь световой люстрой на крыше кабины, а также авторацией. Ну и самое главное — ответ на вопрос стоимости. Раритетный пикап далеко не такой дешевый, так как владелец установил цену почти в 2 миллиона рублей.