Заметки первых дней.
Амур. Начало лета. Не верится что мы, наконец, оказались на другом конце континента. За широкой рекой - совсем другой мир, нечёткий из-за влажной дымки и рассеянного света. Дима воодушевлён и как никогда свеж - он ещё не знает, что будет дальше.
С помощью попутного транспорта, мы начинаем движение на юг в сторону Корейского полуострова, медленно погружаясь в реальность Дальнего Востока. Пока наша цель немного изучить этот край, про который в европейском центре не так много известно.
Немного Хабаровского края.
Поначалу путь лежит по малопримечательной долине Амура. Удивиться здесь можно разве только наличию тигров, но встретить их большая удача, или неудача. Скрасить дорогу может осмотр крупных населённых пунктов.
Первый на пути - рабочий посёлок Переяславка, основанный колонистами из Полтавской губернии. Он трижды ломает установившиеся муниципальные тенденции: отличается название поселковой железнодорожной станции - Верино, отличается название округа - район имени Лазо и вдобавок этот не самый крупный населённый пункт района является райцентром. Есть ли где-то в России ещё подобное сочетание?
Неподалёку - Хор, тот самый, который крупнее райцентра, с большим количеством "украинскостей", казалось бы, при чём здесь Украина?
Но мы находимся на землях Зелёного Клина - украинской колонии на дальнем востоке. Повсюду в Приморье и Хабаровском крае можно увидеть артефакты в виде малороссийских названий, архитектуры и прочего.
Зелёный Клин или Закитайщина (укр. Зелений Клин) — исторический регион на южной территории Дальнего Востока Российской Империи, ставший основным объектом переселения украинцев (малороссов) на ДВ во второй половине XIX — начале XX веков. В конце записи ссылка на большой материал.
Вопреки ожиданиям местность не уныла. Разрухи не то, чтобы нет, но она не бросается в глаза, а у нас всё складывается довольно удачно. Спасибо всем, кто приложил к этому руку.
Вяземский запомнился очень приветливыми железнодорожниками, также завидев путешественников нас пригласили в редакцию местной газеты. ... В городе присутствует ощущение недалёкого прошлого...
Рабочий поезд Вяземская - Бикин. Один старенький полупустой плацкарт под электровозом несётся почти не останавливаясь по финальной части легендарного Транссиба. Забавно, что железная дорога идёт здесь в южном направлении, но на станционных табличках у стрелок всё рано подписано "на запад" / "на восток".
Рабочий поезд - поезд, предназначенный для организованной доставки работников РЖД. Как правило ходят по фиксированному расписанию. Охватывают значительную часть сети РЖД, в т.ч. линии без пассажирского сообщения. Проезд возможен по договорённости с ответственным лицом.
После Вяземского начинаются невысокие горы. За окном прекрасные пейзажи, и мы душевно сидим попивая горячий напиток, слушая перестук колёс и любуясь зелёными полями да сопками.
Бикин - город в окружении высоких холмов и армейских частей. На улицах много людей в форме и деревянных зданий, часть из них построена ещё до революции. Ощущение прошлого не пропадает.
Приморский край.
Военные подвезли до Лучегорска, большого (20 000 человек) посёлка с огромной коптящей угольной электростанцией. Привет тем, кто считает повсеместную электрификацию хорошим решением экологических проблем.
Сам же населённый пункт отдавал какой то "советскостью", может даже Беларусью и помимо прочего запомнился красивой православной церковью необычной архитектуры, доминирующей над местностью.
Сопки, необычные цветы, автомобили с правым рулём и москвофобия, иногда лютых размеров. Вот что больше всего бросается в глаза, когда оказываешься в этом отдалённом уголке империи. Хотя на месте жителей юга Дальнего востока я бы не был столь категоричен. Регион в лучшую сторону отличается от многих других, где автору довелось побывать.
Мы, как жители далёкого отсюда центрального региона, вызываем своим появлением в этих населённых пунктах неподдельное удивление и настраиваем людей на разговор по душам.
Такой способ путешествия позволяет глубже окунуться в окружающий мир и привезти обратно не только фотографии, но нечто большее.
Дальнереченск - в стороне от трассы был всё равно посещён, а ЖД станция проверена на наличие рабочих поездов. Они есть в обе стороны транссиба, но нам не подходят по времени.
От города до границы с Китаем менее одного километра.
Из интересного - необычное здание вокзала и церковь в византийском(?) стиле. У нас часто церковь и вокзал - главные достопримечательности населённого пункта.
По улицам бродят коровы.
Из Дальнереченского аэропорта раз в неделю отправляется маленький самолёт АН-2 в несколько изолированных таёжных селений на востоке. Следует отметить, что малая авиация в Приморье организована на хорошем уровне, возможно даже лучшем в России. При этом, она умудряется конкурировать с автобусным транспортом в ценовой категории! В СССР такое было повсеместно, а теперь только здесь.
Пафосный транспарант на видном месте по данному случаю.
Очень быстрое и скоростное перемещение в Чугуевский район с позитивным водителем, которому есть, что нам поведать. Про родной Арсеньев, оставшуюся промышленность и в целом про край.
Многие здесь говорят про корень Женьшеня, за который китайцы платят валютой (иные думали, что мы тоже за ним собрались), а вообще муниципалитет сейчас живёт лесом.
Тёплая ночь в предгорьях Сихотэ Алиня. Вокруг летает множество светлячков. Рядом шумит Уссури, а у нас костёр, где кипятится чай и варится каша.
Следующий день был проведён под мостом через эту самую Уссури. Мощнейший ливень. Ситуация располагает к философским думам и беседам. Сочиняем хокку...
Шумит Уссури,
Гремит гром,
В тайге затаился тигр...
Продолжение здесь.
Другие записи про Дальний восток:
Полуостров Гамова в Приморье - тихоокеанский Крым. Чем он лучше обычного Крыма?
Зелёный Клин - украинская колония на Дальнем востоке. Откуда в Приморье взялись украинцы?
