1957 год. Недалеко от станции Даугавпилс, за железнодорожным полотном, там, где еще совсем недавно пасся скот, начали сооружать поселок.
Сегодня я вам расскажу о строительстве первых многоэтажных жилых домов в этом поселке.
Речь пойдет о квартале, ограниченном улицами Пречу, Смилтенес и виадуком на улице Смилшу.
Это рассказ о необычной стройке. Необычна она тем, что дома построены так называемым «методом народной стройки». То есть их строили не специалисты строительного треста, а сами будущие жители этих домов. Это были рабочие и служащие Даугавпилсского железнодорожного узла.
Первыми строили жилища своими силами коллективы ряда предприятий железнодорожного узла: путейцы, паровозники, вагонники, работники станции и т. д.
Деньги, выделенные Управлением Латвийской железной дороги на строительство этого поселка предназначались только на закупку материала, а затраты на рабочую силу в расчет не брали. По себестоимости эти дома отличались дешевизной строительства за счет бесплатной рабочей силы. Конечно же, если бы строительство вели профессионалы-строители, то стоимость домов выросла бы в 3 раза, если не больше, качество домов, возможно, было бы более высокое.
Намечено было построить 9 двухэтажных домов за 7-8 месяцев. Строительная бригада из 20 человек своими силами не смогла бы выполнить весь этот объем работ за короткий срок, поэтому с каждого рабочего взяли обязательство участвовать в строительстве. Но даже и при этом необходима была дополнительная помощь. Так на строительстве этих домов оказались члены семей, среди них пенсионеры и домохозяйки.
В начале строительства железнодорожники столкнулись с проблемой нехватки специалистов. Пришлось выбирать из того, что было. А были только лишь работники предприятия, которые накопили некоторый опыт в строительстве при ремонте помещений. Так, например, в одной из бригад прорабом избрали коллегу, который служа в рядах ВС СССР окончил курсы по строительству.
Строительные материалы заготавливали сами. На заготовку древесины бригада выезжала в лес. Через райпотребсоюз были приобретены канализационные и водопроводные трубы. Кирпичи заказывали на Ницгальском, Елгавском и Калкунском заводах. Часть кирпичей была доставлена из крепости, их собирали на обломках взорванного собора, использовался также и битый кирпич, шлакоблоки делали на месте. Некоторые механизмы изготавливались своими силами, рационализаторская мысль работала.
При строительстве межкомнатных стен применялась колодцевая кладка с внутренним заполнением шлаком. Это заметно удешевляло строительство.
Хороший пример показали путейцы шестой дистанции. Они сдали дом первыми. И первыми заселились в свои квартиры.
О том, насколько качественными получились такие дома судить могут только жители этих домов. Но в то послевоенное время, - а было это в 1957 году, - когда Великая страна восстанавливалась после войны, когда во многих домах было еще печное отопление, а удобства были на улице, даже такое жилье считалось отдельной комфортабельной квартирой.
В результате этой стройки на карте города появились две улицы — Сатиксмес и Смилтенес.
В 1958 году планировалось построить еще девять 12-квартирных домов, три 8-квартирных и один дом 4-квартирный. В 1957 году были составлены проекты и отведено место под строительство.
Сейчас на плане города трудно найти все эти дома. Некоторые уже снесены и на их месте стоят пятиэтажки. Но самые первые дома, построенные здесь сохранились. А вот от второй очереди строительства сохранилась лишь часть домов на улице Дикю.
Вот такая история.