На российских железных дорогах работают несколько перевозчиков. Самый крупный из них (более 90% всех пассажирских поездов) — «Федеральная пассажирская компания» (ФПК). По их поездам есть вполне открытая статистика.
АО «ФПК» используе 17 200 вагонов
И этот подвижной состав очень и очень неоднороден. Вот факты:
1. Средний возраст вагонов АО «ФПК» — 17 лет. Это немного. Но это средний показатель.
2. Самые изношенные вагоны — купейные. При среднем показателе износа 57%, у них — более 65%. Не отстают также вагоны-рестораны и багажные вагоны, но в них мы хотя бы не вынуждены проводить сутки-другие.
3. С 2020 по 2022 год «на пенсию» отправятся более 4,4 тыс. вагонов АО «ФПК» из 17,2 тыс. У производителей уже заказаны 4,2 тыс. новых вагонов, которые должны быть готовы в ближайшие пять лет.
К 2025 году не менее 36% вагонов должны быть инновационными
Сколько может служить вагон
При хорошем обслуживании — более 50 лет. Но это при условии, что он будет проходить модернизацию время от времени. Однако тут каждый раз приходится просчитывать соотношение затрат: если затраты на модернизацию сопоставимы с покупкой нового вагона, она может быть просто не оправдана.
Норматив Таможенного союза — 35 лет.
По российским правилам вагоны обслуживают по следующему графику:
- ТО-1 — перед каждым рейсом и в пунктах оборота.
- ТО-2 — перед началом летнего (с марта по май) или зимнего (в сентябре-октябре) сезона.
- ТО-3 — через год после постройки вагона или прохождения им капитального ремонта.
- ДР — ремонт в депо — через 500 тыс. км пробега или 36 мес. после последнего ремонта.
- КР-1 — капитальный ремонт каждые 6 или 8 лет, в зависимости от типа тормозов.
- КР-2 — когда вагону исполняется 18 лет, на заводе меняют теплоизоляцию и электропроводку.
- КВР — капитально-восстановительный ремонт через 25 лет после постройки.
Что такое плацкарт в российских поездах
Что такое купе в российских поездах
Что такое СВ в российских поездах
Вагоны изнашиваются неравномерно
Значительная часть поездов не ходит круглый год, их назначают на периоды повышенного спроса, отдельные сезоны (например лето) и т. п. То есть, часть вагонов изнашивается быстрее, а часть 2/3 времени не используется. Было бы странно списывать их через те же 35 лет. Но нормативы именно таковы.
