Лодки сейчас делают из абсолютно разных материалов, начиная от полиэтилена и заканчивая чуть ли не титановыми сплавами. И всегда хочется найти такой вариант, который смог бы удовлетворить потребности всех "мореманов". Но, к сожалению, такого не бывает.
Для каждого конкретного случая подходит что-то свое. Зато когда читаешь комментарии к обзору стеклопластиковой или ПНД лодки, то в итоге комментаторы обязательно их "приговорят" - распишут недостатки и посоветуют брать непременно алюминиевую лодку.
Что ж давайте посмотрим на один из таких вариантов - на алюминиевую лодку Wyatboat-430 DC.
Как видно из названия длина лодки составляет 4,3 метра, ширина (уже из справочных данных) 1,6 метра.
Высота борта 0,7 метра, высота транца 380/510 мм
Базовая модель 430-й весит 150 кг., а версия DC, с двумя консолями тянет уже на 170 кг. Так что уместиться в нерегистрируемые 200 кг. навряд ли получится.
По паспорту, на борт лодки можно брать до 5 человек, а грузоподъемность указана в 400 кг.
Изготавливают лодку в Кировской области в компании ООО ВЯТБОТ.
Материал лодки - сплав АМг5. Толщина борта 2 мм., толщина днища 3 мм.
Алюминиевые листы приварены к силовому каркасу, который представляет из себя киль со шпангоутами, бимсами, форштевнем и стрингерами, выполненными из гнутого алюминиевого профиля. (но на на сайте производителя есть уточнение, что транец, киль, форштевень, реданы и навесное оборудование изготавливаются из нержавейки)
Дополнительными элементами жесткости выступают отбойники и продольные/поперечные реданы на днище катера.
Все швы стыкуются электродуговой сваркой в среде защитного газа.
Качество сварных швов удовлетворительное, хотя от экземпляра к экземпляру оно "плавает".
Консоли стеклопластиковые. На них штатно устанавливаются ветровые стекла.
На стеклопластике заметны сколы, видимо появившиеся при установке консоли, что не с лучшей стороны характеризует культуру производства.
На водительской консоли уже смонтированы: рулевое управление, панель переключателей с прикуривателем и стрелочный вольтметр.
Сиденья жесткие, сделаны из влагостойкой фанеры. Зато есть возможность, используя их спинки и спинку от заднего дивана, организовать спальное место.
Но при покупке, обычно, штатные сиденья заменяют более удобными и комфортабельными креслами.
Слани так же сделаны из водостойкой фанеры.
Задний рундук - традиционно технический. Здесь предусмотрено место для аккумулятора и бензобака, а под полом рундука смонтирована небольшая помпа для откачки воды.
Спереди находится весьма вместительный носовой рундук.
В качестве опции можно заказать съемную палубу-книжку.
На носу и на корме сделаны крепкие алюминиевые леера - при качке всегда можно ухватиться за них, чтобы не выпасть за борт.
Из дополнительно оснащения чаще всего заказывают кринолины с трапом, ходовой тент с дугами и крепление для датчика эхолота.
Wyatboat-430 DC может комплектоваться мотором мощностью до 60 л.с.
Для его функционирования в рецесс уже выведен трос дистанционного управления и установлена манжета для вывода всего остального.
По отзывам Wyatboat-430 DC с двигателем 9.9 (15), но с двумя габаритными "седоками" на глиссер не выходит. Скорость при этом составляет 33-34 км/ч.
Есть официальное видео с испытаний, где под мотором Mercury F30 лодка Wyatboat-430 DC уже довольно бодро глиссирует.
На сайте производителя румпельная, открытая лодка Wyatboat-430 стоит 135 000 рублей. Цена на модель Wyatboat-430 DC начинается со 192 000 рублей, а в магазине, за данный экземпляр, просят уже 233 200 рублей.
Если сделать полный расчет: лодка + доп. оборудование + прицеп + мотор, то цена скорее всего выйдет в районе полумиллиона рублей.
Так что может алюминиевая лодка и хорошо, но довольно накладно!
В продолжении темы:
Ещё одна палубная моторка, не требующая регистрации ГИМС