Прошло всего 10 месяцев с запуска производства, а на Камском автогиганте — новая трудовая победа! С конвейера сходит 5000-й КАМАЗ, и происходит это досрочно, раньше намеченного по плану.
С закладки юбилейной рамы на автомобильном заводе начинается 5-тысячный КАМАЗ.
За время, прошедшее с начала работы, на конвейере произошли большие перемены, везде появились стенды для подсборки узлов, точно выверены действия слесарей-сборщиков.
С момента выпуска первого автомобиля миновало 300 дней, и 28 декабря 1976 года выпущен 5000-й КАМАЗ. В числе первых пяти тысяч грузовиков – модели КАМАЗ-5320 с модификациями и cедельный тягач КАМАЗ-5410. Плановое задание первого года своей жизни юный завод перевыполнил на целую тысячу автомобилей. Митинг по этому случаю собрал на автомобильном заводе передовиков производства, руководителей города, высоких гостей из Москвы и Казани.
За почётное право участия в сборке юбилейного большегруза соревновались все коллективы объединения. Среди 80 победителей – автокрановщик Управления ремонта и обслуживания оборудования Григорий Суслопаров.
Исторические материалы, использованные в публикации, предоставлены Музеем «КАМАЗа».
В 1976-м, в год сдачи первой очереди «КАМАЗа» и выпуска первых пяти тысяч автомобилей, специальные корреспонденты журнала «Огонёк» Галина Куликовская и Геннадий Копосов побывали в Челнах в творческой командировке.
Итог их визита – большой фоторепортаж в январском номере за 1977 год «Путешествие по КАМАЗу». Завод назван «новоявленным исполином XX века», журналисты обращают внимание, что на камазовской кузнице нет ни одного молота, что выпускники вузов не считают зазорным работать наладчиками… «Победа коллективная, одна на всех!» – завершается публикация.
Символический ключ от КАМАЗа-5410 под номером 5000 в торжественной обстановке был передан Герою Социалистического Труда, знатному ленинградскому шофёру Сергею Попову.
«КАМАЗ – прекрасная машина, – цитировала газета «Рабочий КАМАЗа» водителя, уверенного, что за X пятилетку он выполнит на юбилейном грузовике два плана. – В ваш грузовик шофёры, как правило, «влюбляются с первого взгляда». Он очень маневренный, экономичный, лёгкий в управлении, что в сочетании с комфортабельностью кабины позволяет сравнить его с легковым автомобилем».