Река в городе - это роскошный подарок его жителям от природы и очень часто их же головная боль. Любоваться, отдыхать на берегу, песни сочинять - степняки обзавидуются, а вот на работу/с работы дважды в день да по пробкам на мостах - степняки всплакнут от сочувствия. Паромы-переправы? Подспорье, но не спасение: вместимость небольшая, ожидание долгое. А вот небо свободно всегда! Когда это поняли в Нижнем Новгороде, там построили канатную дорогу, сократив путь между ним и соседним Бором на 30 километров. А как только построили, так ее тут же распробовали любители всяческих аттракционов. И правильно, попробуй еще найди парковый аттракцион за такую цену - 100 рублей, такой продолжительности - почти 15 минут в один конец, и чтобы еще дарил такую оглушающую красоту!
Так что побывать в Нижнем и не пощекотать себе нервы над «высокой водой», не повисеть в воздухе на высоте около 100 метров, не поболтаться на ветру (а оно весьма ощутимо болтается!) при движении со скоростью 18 км в час - просто как-то даже неприлично для настоящего путешественника.
Информация для любителей точности: строить начали в 2010 году, запустили в рабочем режиме 9 февраля 2012 года. Длина дороги 3661 метр при перепаде высот в 62 метра, всю эту конструкцию поддерживают 10 опор, построенных в Белгороде. Пассажиропоток в пиковые часы доходит до 1000 человек в час, когда одновременно движутся более полста восьмиместных кабин.
Реклама канатной дороги говорит, что "среди подобных путей сообщения, используемых как общественный транспорт, Нижегородская - самая протяженная в Европе и одна из самых высоких на Европейском континенте по высоте двух опор в 82 метра; кроме того, во всем мире нет такого безопорного пролёта над водной поверхностью - 882 метра". Собирались вносить в Книгу рекордов Гиннесса, но дошли ли руки, не знаю.
Если это приключение у вас еще впереди, имейте в виду и не пугайтесь: система тут непростая, а продвинутая - кабинки отцепляемого типа (не в воздухе, нет)) ), поэтому когда вы сели и приготовились плавно соскользнуть в небо, ожидание плавности вас тут же и подводит: пара секунд резкого ускорения до скорости движущегося троса, щелчок зажима, заметное дерганье кабинки, обретшей новую опору, яркий свет после почти закрытого помещения станции и - вжухх! вы проваливаетесь вниз.
Для первой испытательной поездки строители планировали использовать мешки с песком, но сроки поджимали и - "сам офигел" - первыми оказались 16 чиновников во главе с губернатором области)) Смех смехом, а ведь страшно, наверное, было. Но обошлось, испытания прошли успешно, а вот пассажирам потом несколько раз повезло куда меньше.
Вот теперь немного историй про незапланированный экстрим. Буквально через неделю после начала эксплуатации из-за сильного ветра канатка была остановлена, и пассажиров вывозили с помощью судов на воздушной подушке. Уже через короткое время отказал один из датчиков, и кабины с пассажирами зависли в воздухе на два часа.
Но самое неожиданное ЧП случилось в июле 2014-го. В опору рядом с кабиной, в которой находились люди, ударила молния. В это время в Нижнем Новгороде была сильная гроза, и работу канатной дороги уже было решено приостановить. Но не успели, и на пути движения в кабинках уже находились люди. Как рассказывали очевидцы, удар был такой силы, что люди даже инстинктивно присели; на станции пассажиры выходили на трясущихся ногах. Впрочем, с тех пор вроде бы ничего серьезного с этой канаткой не приключалось, но я сама потом смотрела на нее только снизу, прямо с идущего по Волге теплохода. И частенько вспоминала вот это:
Вспоминала и думала, вышла та Юленька за своего зайца? Стала зайчихой или обошлось?..
Спасибо всем, кто прочитал! Помните, что добрый лайк улучшает вашу карму)) А я, конечно, всегда благодарна вам за одобрение и подписку на канал.