Липовые солнечные батареи, душевный воинский мемориал и пустые платформы в ожидании международных поездов. Чем живет сегодня одна из самых крупных станций Псковской области – Новосокольники.
Мне кажется, что настоящая Россия – в таких местах...
Старый вокзал
Начну с грустного, с утраты. Станция была открыта в 1901 года на пересечении железнодорожных линий Москва – Рига и Петербург – Витебск. Посмотрите, какой красивый вокзал был тогда.
В годы Великой Отечественной войны здесь шли страшные бои. К сожалению, вокзал разбомбили. На его месте построили новый. Конечно, попроще, но, по современным меркам, и он хорош и уже давно стал памятником архитектуры.
Но как же жалко тот, первый.
Московские Сокольники тут ни при чем
Однажды я ехал в поезде и слышал от попутчика догадку, что, мол, название станции как-то связано с московским районом Сокольники. Нет.
В 10 км от станции есть местечко, которое в 19 веке называлось также, как и в Москве – Сокольники. Потом построили станцию, которая получила имя Новосокольники, а те Сокольники стали Старосокольниками.
Город Новосокольники является районным центром, но жизнь главным образом крутится вокруг железной дороги. Раньше даже на гербе города был паровоз. Но потом специалисты-геральдисты возмутились: мол, нельзя современные формы типа паровоза на гербе размещать. Тогда его переделали, но железную дорогу оставили линией, которой обычно рисуют на картах пути.
Московская и Петербургская сторона
По состоянию на середину июля через вокзал проходят всего три поезда дальнего следования: Москва – Псков (одна пара в неделю), Петербург – Великие Луки (почти каждый день) и Петербург – Калининград (две пары в неделю), а также ряд пригородных поездов, включая Псков – Великие Луки.
Большинство поездов, которые здесь ходят в обычное время, – международные из Петербурга в Беларусь, Украину и Молдову и из Москвы в Латвию. Пока международное сообщение закрыто, все эти поезда отменены. Вот их расписания:
Вокзал на станции островной. С одной стороны – Московская сторона, с другой – Петербургская. Руководствоваться логикой в поисках поезда нельзя. Например, самый популярный тут поезд 677/678 Петербург – Великие Луки, в каком направлении ни шел бы, приходит на московскую сторону вокзала.
Подвиг Бабахина
На здании вокзала висит мемориальная доска милиционеру Ивану Бабахину, который погиб при исполнении служебных обязанностей в поезде. Никаких подробностей не приводится, но в городе на улице, которая носит его имя, я нашел плакат с рассказом о герое.
Бабахин – уроженец деревни Морозово, расположенной в 30 км от Новосокольников. Активно воевал в годы Великой Отечественной войны, участвовал в боях за освобождение родной земли, а позже ушел в милицию.
«В глухую полночь в поезде Москва – Рига, на перегоне Пустошка – Идрица старшина милиции Бабахин обнаружил в одном из вагонов двух подозрительных молодых мужчин. Они лежали на верхних багажных полках, стараясь остаться незамеченными.
– Ваши документы, – вежливо спросил Бабахин.
– Пожалуйста, – ехидно улыбаясь отозвались незнакомцы. – Вот наши паспорта.
– Кое в чем придется разобраться, – рассматривая печати, сказал старшина, и на станции Заваруйка предложил задержанным следовать за ним.
Спустя несколько минут пассажирский поезд Рига – Москва вез подозрительных пассажиров в обратную сторону. В шестом вагоне, где сидели задержанные, было тихо. Пассажиры отдыхали, сладко спали дети.
На станции Нащекино поезд заметно замедлил ход. Вдруг один за другим вскочили задержанные и бросились к выходу. Старшина преградил им дорогу. «Берегись!» – зло выкрикнул бандит и, выхватив из кармана пистолет, выстрели в Бабахина. Истекая кровью, тяжело раненный старшина схватил преступника за руки. Завязалась схватка. Бабахин побоялся стрелять, чтобы не ранить пассажиров.
Видя, что из рук милиционера ему не вырваться, один из бандитов снова выстрелил. Вскрикнули от боли двое раненных пассажиров, замертво упал Бабахин. Убийцы выпрыгнули из вагона и скрылись в лесу, но уйти от справедливой кары им не удалось.
Похоронили его с рядом с героями Великой Отечественной войны с воинскими почестями».
Жаль, что плакат висит в городе, а не на вокзале. Так пассажиры проезжающих поездов узнавали бы о подвиге милиционера, а так его видят только местные жители.
Липовые солнечные батареи
Но вернемся на вокзал. Станцию потихоньку приводят в порядок. Например, в вокзале отреставрировали одно крыло. На очереди – центральный зал, где располагаются кассы. На вокзале есть банкомат, кофейный автомат, справочный терминал и доска «Их разыскивает полиция». А вот интроскопов и досмотра, слава богу, нет. Не увидел я и бездельников-охранников, зато пост полиции при станции существует.
Внутри даже отремонтировали туалеты. Здесь всегда был сортир а-ля дыра в полу с непередаваемым ароматом. Теперь все в порядке, сияют белизной унитазы, а объявление призывает, если что не так, звонить и жаловаться на «горячую линию» РЖД.
Снаружи здание вокзала требует более активного ремонта. Кое-где видно, что осыпается лепнина, даже натянута ленточка, куда не заходить.
Не обошлось и без чисто российского разгильдяйства. На станции установлены новые мачты освещения, которые питаются от солнечных батарей. Но солнечные батареи направлены ровно на ветки развесистых лип. Причем такое чувство, что ставили так специально. Три столба из четырех соседствуют с деревьями.
Поезд на Петербург
На станцию я приехал, чтобы посадить жену на поезд. Вот он и появился: пассажирский 678-й сообщением Великие Луки – Петербург под тепловозом ТЭП-70. Еще десять лет назад в Новосокольниках к этому поезду подцепляли беспересадочные вагоны из Себежа. Но они отменены, поэтому стоянка – всего три минуты.
Жене попался купейный вагон, произведенный еще в ГДР на заводе Аммендорф (или Гёрлиц). Сейчас их становится все меньше в своем историческом исполнении. Их списывают либо реставрируют (тоже неплохо, но до неузнаваемости). А ведь в СССР это был самый массовый купейный вагон.
Товарный вагон вместо паровоза
И еще я вам хочу показать два необычных уголка вокзала. Недалеко от пешеходного моста находится интересная зона. Издалека кажется, что это памятник. Обычно так ставят на самое видно место паровоз. Только тут товарный вагон.
Но вблизи оказывается,что это какая-то служебная территория, а вагон, колесная пара и всевозможные железнодорожные агрегаты со схемами, расположенные здесь, – для работников РЖД. С точным назначением разобраться я не успел. Кто знает напишите, пожалуйста.
Мемориал – каким он должен быть
Куда интереснее другое место. Если подняться на железнодорожный мост и спуститься с него в сторону города, то там будет мемориал памяти героев Великой Отечественной войны.
К сожалению, в небольших городках очень часто такие мемориалы сделаны формально и однотипно. Но в Новосокольниках – не так. Здесь памятники выполнены с душей.
Центр мемориала – братская могила железнодорожников, погибших в ночь с 19 на 20 июля 1944 года. Это были бойцы с Восточно-Сибирской жд, отправленные сюда на восстановление станции. Однако немецкое командование не устраивал такой ход событий. На город и станцию зашли около 60 бомбардировщиков, которые подвергли город массированной атаке. Из 70 человек, работавших в ту ночь на станции, погибли 36. Все они похоронены здесь. Памятник – стелла с железнодорожной символикой и плита с именами погибших.
В этом же сквере стоит памятный паровоз 9П, выпущенный Муромским заводом в 1948 году.
Относительно недавно – в 2015 году – здесь же был открыт памятник рабочему-путейцу. Над ним работали не какие-нибудь именитые мастера, которые зачастую клепают низкокачественный ширпотреб для больших городов, а творческая чета архитекторов из Великих Лук (второй по размеру город Псковской области, расположен в 30 км от Новосокольников) – Владимир и Татьяна Оржеховские. Памятник тоже получился очень душевный.
«Фигура на постаменте – это монтер пути, который прошагал не одну сотню километров по шпалам, закрутил несчетное количество болтов и гаек, забил тонны костылей. Прототипом стал старейший работник путевого комплекса – ветеран предприятия Александр Евдокимович Орлов.
История династии семьи Орловых насчитывает четыре поколения. А сам Александр Орлов отработал на предприятии 58 лет. Он до сих пор обладает невероятным авторитетом не только в коллективе дистанции пути, но и на других предприятиях железнодорожного узла. В свое время учил и воспитывал молодежь, не переставал учиться сам, находился в постоянном поиске новых идей развития», – писала Псковская лента новостей в 2015 году.
При установке памятника была заложена капсула с письмом-обращением к потомкам, жителям XXII века, которую надо вскрыть в 2115 году.
Здесь же рядом – «стенд для проверки мужской силы» «Забей костыль!», в который работникам железной дороги вбиты «именные костыли».
Жаль, что сквер находится так, что его не видят пассажиры поездов. Если будете тут проездом (а все международные поезда тут стоят долго), обязательно придите сюда (через мост и направо).
Вот такая станция!