Война - двигатель прогресса ©️
11 марта 1941 года президент США Франклин Д. Рузвельт подписывает знаменитый закон о ленд-лизе (англ. Lend Lease Act) - "закон по обеспечению защиты Соединенных Штатов". По этому закону страны страны-союзники США получали различную материальную помощь для борьбы с Гитлером и его пособниками.
Для обеспечения столь грандиозного плана правительству США требовалось огромное количество транспортных судов и первоначальное строительство кораблей было налажено на 6 верфях.
Строительство предполагало возведение множества кораблей-близнецов по одному проекту.
Проект требовал привлечения огромной людской рабочей силы. Для примера одна верфь, которых в последствии стало 18 (не считая многочисленных субподрядчиков), содержала в среднем 30 тысяч сотрудников.
На первых этапах строительства инженеры заменили трудоёмкий процесс клепания - сваркой, которая на то время была прилично развита в США. Процесс сваривания значительно облегчал и увеличивал скорость создания судов, что требовало современная обстановка: немецкие подводные лодки в большом количестве топили корабли, пытавшиеся прорвать гитлеровскую морскую блокаду Великобритании и СССР.
С среднем каждый четвёртый из рабочих на вервях по строительству кораблей "Либерти" был сварщиком.
Первые корабли "Либерти" вышли с существенным дефектом - трещины корпуса и палубы. Девятнадцать судов буквально начали разваливаться в море при транспортировке грузов.
Сперва дефекты списывались на низкое качество сварки в условиях круглосуточного поточного производства, однако привлечённая к расследованию металловед из Великобритании Констенс Типпер доказала, что трещины в сварных наборах появлялись из-за неверного выбора сорта стали, который в арктических условиях становился хрупким. В течение 1942 года эти недостатки были устранены.
Изготовление первых 14 судов заняло около 230 дней, а в течение 1941 - 1942 годов, путём последовательных усовершенствований, срок постройки был уменьшен до 42-ух суток. В ноябре 1942 года на верфи Кайзера поставили рекорд - заложенный 8 ноября SS Robert Peary был спущен на воду 12 ноября, спустя 4 дня, 15 часов и 29 минут после закладки, однако это был лишь единичный случай, который больше не был повторён.
Просматривая чертежи кораблей "Либерти" в Белом доме, президент Рузвельт, который любил военно-морские суда, размышлял вслух при администраторе морской комиссии адмирале Лэнде: "Я думаю, что эти корабли будет нам очень полезны. Они понесут хороший груз. Впрочем, на нех и смотреть-то особенно не стоит, верно? Настоящий гадкий утенок". Таким образом, корабли свободы получили свое второе прозвище "гадкие утята".
Всего кораблей по проекту "Либерти" было построено чуть более 2500 и в какой-то момент возникли проблемы с именами для них. Корабли назывались в честь патриотов и героев революционной войны, известных политиков, ученых, художников и исследователей.
В последующем любая компания или бизнесмен, предоставлявшая на военные займы суммы более 2 миллионов долларов, могла предложить своё название для корабля.
Срок эксплуатации кораблей закладывался лишь на 5 лет, однако на деле многие суда, которые уцелели после войны, были списаны лишь в 60-х годах.
Если Вам понравилась статья - не забудьте оценить её и оставить свой комментарий!
с Уважением Euro Welder!