На строящейся в Большом Камне суперверфи "Звезда" была произведена установка батопорта сухого дока. Теперь можно увидеть не только на макете, как будет работать одно из крупнейших в мире гидротехнических сооружений.
Батопорт представляет собой плавучую конструкцию длиной 114 м, шириной 12 м и высотой 13,45 м. Размеры батопорта позволит разместить на верхней палубе проезжую часть шириной 6 м.
По информации Дальневосточного центра судостроения и судоремонта (ДЦСС), корпус батопорта, разделённый палубами и переборками на воздушные, балластные и открытее отсеки, изготовлен из судостроительной стали. Для работы батопорта предусмотрены балластные системы, системы осушения, вентиляции, пожаротушения, а также клапаны для заполнения сухого дока.
Работать батопорт, выполняющий роль затвора дока, будет следующим образом. Установка батопорта производится в заполненный водой сухой док. Затем вода откачивается, и док осушается. Установленный батопорт создаёт перемычку, отделяющую камеру сухого дока от акватории. Когда корпус строящегося судна сформирован и готов к спуску на воду, сухой док заполняется водой до уровня акватории. Батопорт с помощью буксиров и системы швартовных устройств отводится в сторону, а готовое #судно выводится из сухого дока. При каждом открытии сухого дока батопорт поворачивается для равномерного износа и возможности ремонта и обслуживания.
В случае "Звезды" процесс открытия дока усложнится тем, что на объекте будет вестись строительство сразу нескольких судов, которые будут находиться в разной степени готовности. Судя по макету, который не первый год демонстрирует на выставках ДЦСС, одновременно в сухом доке "Звезды" размерами 485х114х15 м будут вестись работы по созданию атомного #ледокола проекта "Лидер" и нескольких танкеров.
Корпуса #танкеров будут формироваться из секций, для перемещения которых предусмотрен козловой кран "Голиаф" грузоподъёмностью 1200 тонн, а также четыре башенных крана грузоподъёмностью 60 тонн каждый. Помимо формирования #корпусов, в сухом доке будут выполняться трубомонтажные, электромонтажные, изоляционные работы, шеф-монтаж и настройка оборудования.
Напоследок стоит напомнить, что за разработку документации для сухого дока и прилегающих достроечных цехов отвечает Дальневосточный проектный институт ДПИ "Востокпроектверфь". Подрядчиком является "Китайская компания коммуникаций и строительства" (China Communications Construction Company Limited – CCCC). Ввод объекта в эксплуатацию запланирован на 2020 год, на три года раньше планового срока.