Выдать старую “Шкоду” за новый “Фольксваген” - именно так можно описать то, что сделали недавно немцы на российском авторынке. Я имею в виду новые Volkswagen Polo и Skoda Rapid, представляющие собой два проекта по рестайлингу чешского лифтбека образца 2012 года. Что-то похожее провернули вазовцы с Lada и Datsun. Или еще раньше - с “Приорой”, которую подавали как новую модель.
Конечно, Volkswagen - это не Lada и даже не Hyundai, и разработанная 11 лет назад тележка позволит еще долго конкурировать с актуальными “Рио-Солярисами” и иже с ними. Опыт, тем более немецкий, не пропьешь. Он же им подсказывает, что в Бразилии нужно выпускать и продавать вереницу современных моделей: хэтчбек Polo, седан Virtus, компактные кроссоверы Nivus, T-Cross. Все построены на новой платформе MQB-A0. А в России - нет...
Свой путь...
Наверное, у нас рубль слишком слабый или конкуренции нет совсем, а, может, дело в низком уровне притязаний покупателей? Такое впечатление, что техзадания для локальных российских машин немцы резюмируют фразой "для русских и так сойдет". Нет? Тогда почему в топовом Polo за 1,2 млн установлены всего две подушки безопасности, а в бразильском “Поло-седане” Virtus уже в базе - четыре. Цены? В пересчете на рубли бразильский седан с мотором 1.6, АКП и кондиционером стоит около 900 тыс.
С другой стороны, большинство наших покупателей при выборе бюджетного авто о подушках думают в последнюю очередь. Зачем давать людям то, что они не просят? Нам и так сойдет.
PS. Согласно официальному прайс-листу Skoda у Rapid в топовом исполнении Style есть шесть подушек безопасности. Почему маркетологи так сильно разделили уровень пассивной безопасности двух близких моделей - вопрос.
Фото автора и компаний-производителей.
Подписывайтесь на канал, ставьте лайки и не забывайте про недобрые комментарии, если вам было интересно. Спасибо:)